[Carrera N° 307] 12ª Fecha - Autódromo Rosendo Hernández de San Luis (02/11/2003)

Temporada 2003 de TC 2000 - Fecha 12.
Autódromo Rosendo Hernández de San Luis.
Circuito de 4.612 metros de extensión.

Pruebas de clasificación:
Sábado 1 de noviembre de 2003.

POS	N°	PILOTO		MARCA	TIEMPO/DIF.
1	2	MARTÍNEZ	OMAR	TOYOTA COROLLA	1:57.530/1000
2	5	HERNÁNDEZ	WALTER	FORD FOCUS	+ 0.013
3	24	BASSO	MARTÍN	HONDA CIVIC	+ 0.637
4	26	GARCÍA	NELSON	FORD ESCORT	+ 0.729
5	1	FONTANA	NORBERTO	TOYOTA COROLLA	+ 0.938
6	27	BEITÍA	CRISPÍN	FORD ESCORT	+ 1.023
7	4	ORTELLI	GUILLERMO	HONDA CIVIC	+ 1.082
8	9	LEDESMA	CHRISTIAN	CHEVROLET ASTRA	+ 1.110
9	6	P. DE LEÓN	GABRIEL	FORD FOCUS	+ 1.242
10	8	FURLÁN	GABRIEL	MITSUBISHI LANCER	+ 1.294
11	3	SILVA	JUAN MANUEL	HONDA CIVIC	+ 1.378
12	36	TUERO	ESTEBAN	VOLKSWAGEN POLO	+ 1.534
13	16	SATORRA	JUAN PABLO	FORD ESCORT	+ 1.597
14	11	FINESCHI	OSCAR	HONDA CIVIC	+ 1.655
15	42	CANELA	OSCAR	HONDA CIVIC	+ 1.810
16	18	LÓPEZ	JUAN MANUEL	ALFA ROMEO 146	+ 1.814
17	41	PEZZINI	FABRICIO	HONDA CIVIC	+ 1.913
18	33	CASERTA	GASTÓN	MITSUBISHI LANCER	+ 2.150
19	12	CARDUCCI	LEANDRO	HONDA CIVIC	+ 2.153
20	17	KERN	NICOLÁS	FORD ESCORT	+ 2.305
21	40	LORENZATTI	FRANCO	FORD ESCORT	+ 2.463
22	10	BUGLIOTTI	MARCELO	CHEVROLET ASTRA	+ 2.533
23	29	INFANTE	JULIO	HONDA CIVIC	+ 2.559
24	20	CINGOLANI	DANIEL	CHEVROLET ASTRA	+ 2.623
25	28	YANNANTUONI	FABIÁN	HONDA CIVIC	+ 3.061
26	14	BAINOTTI	MARIANO	HONDA CIVIC	+ 3.228
27	34	ADAMOLI	GABRIEL	MITSUBISHI LANCER	+ 3.822
28	30	CORLETTA	ROBERTO	FORD ESCORT	+ 3.849
29	21	DI PALMA	MARCOS	CHEVROLET ASTRA	Sin tiempos
Promedio del primero: 141.268 km/h.

Décimo novena pole position para Omar Martínez.

Primera Serie:

Domingo 2 de noviembre de 2003.

POS	N°	PILOTO		MARCA	VTAS.	TIEMPO/DIF.
1	2	MARTÍNEZ	OMAR	TOYOTA COROLLA	6	12:11.988/1000
2	24	BASSO	MARTÍN	HONDA CIVIC	6	+ 4.450
3	16	SATORRA	JUAN PABLO	FORD ESCORT	6	+ 6.117
4	41	PEZZINI	FABRICIO	HONDA CIVIC	6	+ 12.627
5	1	FONTANA	NORBERTO	TOYOTA COROLLA	6	+ 24.861
6	34	ADAMOLI	GABRIEL	MITSUBISHI LANCER	6	+ 25.609
7	40	LORENZATTI	FRANCO	FORD ESCORT	6	+ 26.564
8	28	YANNANTUONI	FABIÁN	HONDA CIVIC	6	+ 51.260
9	42	CANELA	OSCAR	HONDA CIVIC	4	a 2 vueltas
10	21	DI PALMA	MARCOS	CHEVROLET ASTRA	4	a 2 vueltas
11	4	ORTELLI	GUILLERMO	HONDA CIVIC	1	a 5 vueltas
12	6	P. DE LEÓN	GABRIEL	FORD FOCUS	1	a 5 vueltas
13	12	CARDUCCI	LEANDRO	HONDA CIVIC	1	a 5 vueltas
14	29	INFANTE	JULIO	HONDA CIVIC	NRP	Sin vueltas
Exc.	3	SILVA	JUAN MANUEL	HONDA CIVIC
Promedio del primero: 136.094 km/h.

Segunda Serie:
Domingo 2 de noviembre de 2003.

POS	N°	PILOTO		MARCA	VTAS.	TIEMPO/DIF.
1	8	FURLÁN	GABRIEL	MITSUBISHI LANCER	6	12:15.771/1000
2	26	GARCÍA	NELSON	FORD ESCORT	6	+ 1.135
3	11	FINESCHI	OSCAR	HONDA CIVIC	6	+ 2.412
4	27	BEITÍA	CRISPÍN	FORD ESCORT	6	+ 4.679
5	20	CINGOLANI	DANIEL	CHEVROLET ASTRA	6	+ 6.339
6	17	KERN	NICOLÁS	FORD ESCORT	6	+ 6.861
7	18	LÓPEZ	JUAN MANUEL	ALFA ROMEO 146	6	+ 11.942
8	30	CORLETTA	ROBERTO	FORD ESCORT	6	+ 14.681
9	33	CASERTA	GASTÓN	MITSUBISHI LANCER	6	+ 15.076
10	5	HERNÁNDEZ	WALTER	FORD FOCUS	6	+ 28.152
11	9	LEDESMA	CHRISTIAN	CHEVROLET ASTRA	6	+ 30.768
12	10	BUGLIOTTI	MARCELO	CHEVROLET ASTRA	4	a 2 vueltas
13	14	BAINOTTI	MARIANO	HONDA CIVIC	4	a 2 vueltas
14	36	TUERO	ESTEBAN	VOLKSWAGEN POLO	NRP	Sin vueltas
Promedio del primero: 135.394 km/h.

Competencia Final:
Domingo 2 de noviembre de 2003.

POS	N°	PILOTO		MARCA	VTAS.	TIEMPO/DIF.
1	2	MARTÍNEZ	OMAR	TOYOTA COROLLA	24	52:32.205/1000
2	8	FURLÁN	GABRIEL	MITSUBISHI LANCER	24	+ 3.886
3	20	CINGOLANI	DANIEL	CHEVROLET ASTRA	24	+ 13.395
4	3	SILVA	JUAN MANUEL	HONDA CIVIC	24	+ 15.670
5	40	LORENZATTI	FRANCO	FORD ESCORT	24	+ 16.902
6	6	P. DE LEÓN	GABRIEL	FORD FOCUS	24	+ 19.886
7	16	SATORRA	JUAN PABLO	FORD ESCORT	23	a 1 vuelta
8	9	LEDESMA	CHRISTIAN	CHEVROLET ASTRA	23	a 1 vuelta
9	29	INFANTE	JULIO	HONDA CIVIC	23	a 1 vuelta
10	34	ADAMOLI	GABRIEL	MITSUBISHI LANCER	20	a 4 vueltas
11	26	GARCÍA	NELSON	FORD ESCORT	18	a 6 vueltas
12	18	LÓPEZ	JUAN MANUEL	ALFA ROMEO 146	18	a 6 vueltas
13	4	ORTELLI	GUILLERMO	HONDA CIVIC	18	a 6 vueltas
No clasificaron:
14	1	FONTANA	NORBERTO	TOYOTA COROLLA	16	a 8 vueltas
15	36	TUERO	ESTEBAN	VOLKSWAGEN POLO	15	a 9 vueltas
16	41	PEZZINI	FABRICIO	HONDA CIVIC	14	a 10 vueltas
17	11	FINESCHI	OSCAR	HONDA CIVIC	13	a 11 vueltas
18	24	BASSO	MARTÍN	HONDA CIVIC	9	a 15 vueltas
19	27	BEITÍA	CRISPÍN	FORD ESCORT	8	a 16 vueltas
20	30	CORLETTA	ROBERTO	FORD ESCORT	5	a 16 vueltas
21	17	KERN	NICOLÁS	FORD ESCORT	NRP	Sin vueltas
22	33	CASERTA	GASTÓN	MITSUBISHI LANCER	NRP	Sin vueltas
23	5	HERNÁNDEZ	WALTER	FORD FOCUS	NRP	Sin vueltas
No largaron:
24	42	CANELA	OSCAR	HONDA CIVIC
25	21	DI PALMA	MARCOS	CHEVROLET ASTRA
26	10	BUGLIOTTI	MARCELO	CHEVROLET ASTRA
27	12	CARDUCCI	LEANDRO	HONDA CIVIC
28	14	BAINOTTI	MARIANO	HONDA CIVIC
Promedio del primero: 126.412 km/h.
Récord de vuelta: Gabriel Ponce de León en 1:59.205/1000 en la vta. 15 a 139.283 km/h.
Excluido: auto N° 28 (Yannantuoni) por maniobra peligrosa.
Incidencia: carrera finalizada con bandera roja en la vta. 26; se clasifica hasta la vta. 24.

Triunfo de Martínez de punta a punta en San Luis

El Campeonato Argentino de TC 2000 llegó a San Luis con la intención comenzar a definir su título, pero la carrera número 350 en el historial de la categoría se fue con los números prácticamente igual y con la seguridad que el trazado puntano es un circuito para respetar, y mucho, ya que sólo seis autos lograron completar una durísima carrera que coronó como ganador, por primera vez en el año, a Omar Martínez sobre el Toyota Corolla.

Detrás del ganador llegaron Gabriel Furlán (Mitsubishi Lancer N° 8), Daniel Cingolani (Chevrolet Astra N° 20), Juan Manuel Silva (Honda Civic N° 3), Franco Lorenzatti (Ford Escort N° 40) y Gabriel Ponce de Léon (Ford Focus N° 6).

Desde la mañana pudo verse que las cosas no serían sencillas para los pilotos. En la primera serie, Martínez largó bien y disputó la posición con Basso por tres curvas, por lo que Fontana se metió en el medio y también pasó al rafaelino, al igual que Ortelli, Ponce de León y Silva.

Pero el Toyota de Fontana perdió rendimiento y se le vino encima Ortelli, pero cuando intentaba pasarlo se tocaron y ambos perdieron posiciones; casi al mismo tiempo, Silva le pegó a Ponce de León y lo sacó de pista obligándolo a abandonar. Por esta maniobra el chaqueño fue excluido de la serie y de esta forma dos de los candidatos al título quedaron muy retrasados, mientras que el ganador fue el entrerriano.

En la segunda serie los inconvenientes tampoco estuvieron ausentes y Walter Hernández comenzó a perder sus chances de pelear por el título, ya que la goma trasera izquierda se desinfló y le hizo perder ritmo paulatinamente, por lo que los dos Ford Escort del equipo Berta Motorsport intentaron cubrirle las espaldas al de Nicanor Otamendi. Pero el ritmo del puntero era extremadamente lento y esto ocasionó que quienes venían atrás se apretaran demasiado, provocando un múltiple despiste que terminó con Hernández fuera de pista y con Furlán como ganador del parcial.

En la final, Martínez picó en punta desde la primera colocación, seguido de Furlán y Basso, aunque desde la primera vuelta pudo observarse que el entrerriano tenía el mejor auto del parque y sin arriesgar demás fue haciendo paulatinamente las diferencias necesarias sobre el Mitsubishi del piloto capitalino, mientras que Basso ingresó a boxes con problemas mecánicos.

Mientras, en la punta el "Gurí" hacía diferencias, los líderes del certamen penaban en el fondo del lote. De esta forma, el primero en pagar las consecuencias de las series fue Hernández, que se despistó en la primera curva de carrera y debió abandonar, por su parte, Fontana recuperaba posiciones y peleaba con Daniel Cingolani y Juan Manuel López por la quinta colocación; Ponce de León naufragaba por la 13ª colocación (que luego perdió ya que debió ingresar a boxes con una goma desinflada) y Silva sufría en el puesto 18°.

Martínez se escapaba, Furlán regulaba, Satorra se afianzaba en la tercera colocación y Fabricio Pezzini sorprendía en la cuarta colocación con el Honda Civic del Pro Rally, hasta que lamentablemente debió desertar. Pero las cosas no permanecerían así mucho tiempo más, ya que en la vuelta 16 ingresó el auto de seguridad y cuando los autos levantaron el ritmo el Toyota Corolla del campeón dejó de funcionar debido a un corte en la energía eléctrica.

Una vez reiniciada la competencia, con todo el pelotón en forma compacta, la chance era de Ponce de León, que desde la undécima colocación intentó avanzar con neumáticos nuevos, a la cola del Pato Silva. Ambos lograron escalar dos posiciones, pero luego el Focus pareció no poder mantener el ritmo y Silva se escapó dos posiciones más al superar a Franco Lorenzatti y a Fabián Yannantuoni.

Mientras tanto, en la punta todo seguía igual en las dos primeras colocaciones, pero no en el tercer escalón del podio ya que Daniel Cingolani logró superar a Juan Pablo Satorra, que comenzó a perder rendimiento y en su intento de no perder más posiciones se tocó con Yannantuoni y en su despiste se llevaron afuera a Ledesma y a Julio Infante.

El que más ganó con este incidente fue Juan Manuel Silva, que llegó al cuarto lugar, aunque otro de los que logró avanzar fue Ponce de León, que marchaba último, pero en el sexto lugar después de la durísima carrera en el circuito puntano.

El despiste de Yannatuoni, Ledesma y Satorra provocó el ingreso del auto de seguridad y cuando los autos transitaban a velocidad reducida, con solamente 25 giros cumplidos y tres minutos y medios restantes para cumplir los sesenta minutos máximos que estipula el reglamento, el público invadió la pista y la carrera se detuvo con bandera roja por cuestiones de seguridad.

Ahora el campeonato es liderado por Ponce de León con 107 unidades, seguido de Silva con 88, Fontana con 85, Walter Hernández con 80 y Gabriel Furlán con 70 puntos.

En su regreso a la categoría, Cingolani alcanzó un meritorio tercer puesto con el Chevrolet Astra de Armellini.

El Gurí Omar Martínez celebra su vigésimo segundo triunfo en el podio.