[Carrera Nº 277] 9na Fecha - Autódromo Parque de la Velocidad de San Jorge, Santa Fe (19/08/2001)

Temporada 2001 de TC 2000 - Fecha 9.

Autódromo Parque de la Velocidad, San Jorge – Santa Fe.

Circuito de 3.120 metros de extensión.

El campeón vuelve a mostrar el camino

Daniel Cingolani al comando de un Chrysler Neón 2000 del equipo Chrysler Movicom, ganó las pruebas de clasificación de la novena fecha del 22° Campeonato Argentino de TC 2000 que se desarrollaron en el autódromo "Parque de la Velocidad" del Club Atlético San Jorge, en el centro de la provincia de Santa Fe.

El actual campeón de la categoría marcó una vuelta de 1.19.705, y aventajó al Honda Civic oficial de Guillermo Ortelli por apenas 8/100 de segundo, en una jornada muy fría y complicada por el estado de la pista que no permitió a los automóviles de TC 2000 desarrollar todo su potencial debido a la variación constante de adherencia de un piso que se fue secando con el transcurrir de las horas.

En la mañana se habían efectuado dos entrenamientos de 30 minutos, aunque numerosos despistes provocaron igual cantidad de banderas rojas, impidiendo que el trabajo de puesta a punto de los autos fuera el indicado para buena parte de los equipos.

Como consecuencia del retraso que estas complicaciones provocaron al organigrama de actividad en pista, las autoridades de la CDA del ACA decidieron acertadamente hacer uso de las facultades que el Reglamento de Campeonato de TC 2000 les confiere, y determinaron que las clasificaciones se disputarían utilizando el sistema alternativo de dos vueltas seguidas en una sola tanda, tal como se clasificaba hasta la carrera de Paraná de este año.

En esas condiciones salieron los autos de TC 2000 a pista a las 14.30 hs., alternando la mejor posición marcada inicialmente por Daniel Marrochi, entre Alejandro Bini, Juan María Traverso, Guillermo Ortelli y Daniel Cingolani, quien finalmente bajó el tiempo del piloto de Volkswagen por 1"26/100.

Los punteros del campeonato no tuvieron una tanda afortunada, ya que en el preciso instante en que salían a pista Walter Hernández y Gabriel Ponce de León, los últimos en rodar clasificando, una tenue llovizna comenzó a caer sobre la pista de San Jorge, impidiéndoles marcar tiempos competitivos.

Las series de mañana serán determinantes para buena parte de los protagonistas del campeonato, ya que los rivales del equipo YPF Ford tampoco se ubicaron entre los 7 priomeros. Emiliano Spataro quedó octavo a 66/100, Hernández noveno a 75/100, Cacá Bueno décimo a 92/100, Ponce de León duodécimo a 99/100, y Esteban Tuero décimo tercero a 1" 10/100.

En la primera serie; Cingolani y Furlán largarán en la fila 1, Traverso y Fineschi en la 2, Hernández y Martínez en la 3, y Tuero y Giorgi en la 4. En la segunda serie, Ortelli y Larrauri en la fila 1, Bugliotti y Spataro en la 2, Bueno y Ponce en la 3, y Bini y Silva en la 4.

Pruebas de clasificación
Sábado 18 de agosto de 2001.

Pos	Auto	Piloto			Marca	Tiempo	Dif.
1	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYSLER NEON	1:19.705
2	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	1:19.793	0.088
3	9	FURLAN	GABRIEL		MITSUB. LANCER	1:19.971	0.266
4	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	1:19.981	0.276
5	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		T. COROLLA	1:20.084	0.379
6	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	1:20.189	0.484
7	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	1:20.286	0.581
8	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	1:20.365	0.660
9	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	1:20.455	0.750
10	17	BUENO	CARLOS		PEUGEOT 306	1:20.625	0.920
11	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	1:20.674	0.969
12	3	P. DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	1:20.701	0.996
13	7	TUERO	ESTEBAN		VW POLO	1:20.812	1.107
14	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	1:20.970	1.265
15	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	1:20.994	1.289
16	5	SILVA	JUAN M.		HONDA CIVIC	1:21.036	1.331
17	10	GARCIA	NELSON		MITSUB. LANCER	1:21.221	1.516
18	19	BAINOTTI	MARIANO	P	CH. VECTRA	1:21.301	1.596
19	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	1:21.319	1.614
20	34	VALSAGNA	RUBEN	P	FORD ESCORT	1:21.322	1.617
21	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	1:21.372	1.667
22	24	LOPEZ	OSVALDO		ALFA ROMEO 146	1:21.800	2.095
23	39	CANELA	OSCAR	P	VW POLO	1:21.865	2.160
24	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC	1:23.811	4.106
25	36	GOPCEVICH	ALBERTO	P	HONDA CIVIC	1:26.929	7.224
26	25	LOPEZ	JUAN M.		ALFA ROMEO 146	Sin tiempos
Promedio del primero: 140,920 km/h.

Bugliotti ganó y confirmó su nivel

El cordobés Marcelo Bugliotti se llevó la novena carrera del Campeonato 2001 de TC 2000, que se disputó en el "Parque de la Velocidad" del Club San Jorge, en la provincia de Santa Fe.

Luego de dos días de lluvia y frío, el domingo amaneció soleado cambiando las condiciones de pista notablemente respecto a las de la clasificación. En la primera serie el asfalto aún estaba húmedo, lo que provocó que la mayoría de los pilotos optara por cambiar los neumáticos lisos por ancorizados al llegar a la grilla. Esteban Tuero, Oscar Canela y Anibal Zaniratto fueron los únicos que se mantuvieron con gomas para piso seco, y el resultado de ese parcial mostró lo acertado de esa decisión, ya que con el transcurrir de las vueltas, el circuito fue mejorando su condición y el piloto del Volkswagen Bora pudo avanzar inteligentemente sobre Traverso primero, Cingolani después (que además se retrasaba con un Neón muy indócil en esa condición de piso), y finalmente con Gabriel Furlán, luego de un vibrante duelo que los tuvo como protagonistas durante 3 vueltas de las 6 previstas.

Primera Serie

Domingo 19 de agosto de 2001.

Pos	Auto	Piloto			Marca	vts	Tiempo	Dif.
1	7	TUERO	ESTEBAN		VW BORA	6	10;06,528
2	9	FURLAN	GABRIEL		M. LANCER	6	10;10,955	4,427
3	11	TRAVERSO	JUAN M.		T. COROLLA	6	10;13,992	7,464
4	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	6	10;16,509	9,981
5	39	CANELA	OSCAR	P	VW POLO	6	10;18,141	11,613
6	1	CINGOLANI	DANIEL		C. NEON	6	10;26,746	20,218
7	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	6	10;27,646	21,118
8	14	GIORGI	JORGE	P	F. ESCORT	6	10;31,421	24,893
9	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	6	10;34,990	28,462
10	36	GOPCEVICH	ALBERTO	P	HONDA CIVIC	6	10;44,804	38,276
11	4	HERNANDEZ	WALTER		F. ESCORT	6	10;52,048	45,520
12	10	GARCIA	NELSON		M. LANCER	6	10;56,351	49,823
13	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	6	11;01,924	55,396
Promedio del primero: 111,111 km/h.
Récord de vuelta Tuero, 1;30,208, vta. 5, prom: 124,512 km/h.
Recargados: Con 30s. García y Yannantuoni por falsa largada.

Los autos engrillados para la primera serie.

La segunda serie, si bien fue mucho mas tranquila de lo que aparentaba, tuvo igualmente su grado de polémica cuando Oscar Larrauri y Marcelo Bugliotti, que peleaban por el lugar de escolta de Guillermo Ortelli, se tocaron levemente a pesar de lo cual este último perdió tres lugares. Luego de finalizadas las 6 vueltas, el Comisario Deportivo de la competencia, Ricardo Meritello, determinó un recargo de 10" para Larrauri, despertando la ira del piloto de Granadero Baigorria. Ortelli ganó el parcial no sin apremios de su propio compañero Larrauri, que en esa última vuelta intentó superarlo pero debió levantar en plena recta ante una maniobra ajustada del de Salto que cerró su línea sobre la cuerda.

Segunda Serie
Domingo 19 de agosto de 2001.

Pos	Auto	Piloto			Marca	vts	Tiempo	Dif.
1	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	6	9;01,305
2	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	6	9;02,284	0,979
3	17	BUENO	CARLOS		PEUGEOT 306	6	9;03,105	1,800
4	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	6	9;03,739	2,434
5	5	SILVA	JUAN M.		HONDA CIVIC	6	9;04,066	2,761
6	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	6	9;04,326	3,021
7	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	6	9;04,867	3,562
8	34	VALSAGNA	RUBEN	P	FORD ESCORT	6	9;05,381	4,076
9	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	6	9;11,898	10,593
10	25	LOPEZ	JUAN M.		A. ROMEO 146	6	9;12,441	11,136
11	19	BAINOTTI	MARIANO	P	CH. VECTRA	6	9;30,345	29,040
No clasificado
12	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC	1
No largó
13	24	LOPEZ	OSVALDO		A. ROMEO 146
Promedio del primero: 124,499 km/h.
Récord de vuelta: Valsagna, 1;22,149, vta. 5, prom: 136,732 km/h.
Recargo: Con 10s. a Larrauri por maniobra peligrosa contra Bugliotti.

Tuero y Ortelli compartían la primera fila de la final. En la largada inicial, al llegar a la curva 1 se tocaron Daniel Marrochi y Oscar Fineschi, involucrando a Nelson García también, y motivando la detención de la prueba con bandera roja. Tuero había largado mejor que Ortelli y mandaba con el Bora sobre el piloto de Honda. En la segunda partida en cambio Ortelli fue mejor en el arranque y mantuvo la punta con determinación.

Detrás se encolumnaban Tuero, Furlán, Bugliotti y Traverso, que de a poco se convirtieron en el centro de atención de todos, ante el abrumador dominio del Honda nro. 31. Primero se quedó el Toyota Corolla de Traverso, con aparente problema eléctrico que detuvo el motor, y al promediar la vuelta número 6, una falla que venía desde dos vueltas atrás complicando al líder, terminó con las esperanzas del equipo oficial Honda Racing Argentina de ganar su primera carrera de TC 2000, ya que Ortelli entró a boxes con problemas en el motor.

Tuero inició entonces otra carrera mucho más difícil, ya que detrás de su auto ya no estaban peleando por un puesto del podio sino por la victoria misma. El ritmo no era el que se presumía que podían desarrollar el Mitsubishi Lancer de Furlán y el Honda Civic de Bugliotti, que presionaban al Volkswagen en cada curva.

En la duodécima vuelta, al llegar a la recta de boxes, Furlán intentó aparear por fuera a Tuero y los autos se rozaron, saliéndose de pista el Mitsubishi, que volvió al asfalto en la undécima posición. La punta pasó entonces a ser pretendida por Bugliotti, que rápidamente hizo un par de intentos, pero visto que Tuero cubría todos los posibles huecos por donde intentar la superación, pareció limitar su trabajo a apremiar al líder sin desgastar demasiado su auto.

Mientras se desarrollaban estos intentos, detrás se pelaba duro por las posiciones subsiguientes, involucrando en esos duelos a los Peugeot 306 de Spataro y Bueno, al otro Honda Pro Racing de Anibal Zaniratto, y al Chrysler Neón de Daniel Cingolani. El ritmo de la punta seguía sin ser más rápido que el de sus perseguidores, y esto permitió que los pilotos del equipo Ford también se acercaran, llegando en un momento a correr en séptimo y octavo lugar con Ponce de León delante de Walter Hernández.

Furlán avanzaba y peleaba por entrar en los puntos detrás de Hernández, a quien superó cuando entraban a la última parte de la prueba. Un par de vueltas después, el piloto de Ford no pudo frenar al fondo de la recta larga embistiendo al Mitsubishi de Furlán. Hernández tenía un problema en la caja de velocidades que lo obligaba a cambiar de marchas desde la base de la palanca y esa parece ser la razón por la cual no pudo controlar el auto en esa circunstancia.

En las últimas 5 vueltas abandonaron ambos, Cingolani y Ponce de León avanzaron una posición, y el neumático delantero izquierdo del Volkswagen Bora de Tuero, cedió ante la exigencia, posibilitando que Bugliotti tomara la punta a dos giros del final. Emiliano Spataro volvió a atacar en esos 6 kilómetros finales y si bien consiguió poner nervioso a Bugliotti, no pudo aprovechar las dos oportunidades en las que el Honda del cordobés se puso de costado y finalizó segundo.

El podio lo completó Daniel Cingolani en otra destacada actuación con el Chrysler Neón 2000 oficial, que había ganado la clasificación.

La punta del campeonato tiene a Ponce de León al frente con 12 puntos de ventaja sobre su compañero Hernández, en tanto el brasileño Cacá Bueno es el tercero a 36 unidades.

Competencia Final

Domingo 19 de agosto de 2001.

Pos	Auto	Piloto			Marca	vts	Tiempo	Dif.
1	22	BUGLIOTTI	MARCELO		H. CIVIC	40	56;21,449
2	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	40	56;22,086	0,637
3	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYS. NEON	40	56;24,470	3,021
4	17	BUENO	CARLOS		PEUGEOT 306	40	56;25,698	4,249
5	3	P. DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	40	56;26,029	4,580
6	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	40	56;26,771	5,322
7	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	40	56;27,547	6,098
8	34	VALSAGNA	RUBEN	P	FORD ESCORT	40	56;28,040	6,591
9	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	40	56;55,099	33,650
10	25	LOPEZ	JUAN M.		A. ROMEO 146	40	57;14,700	53,251
11	39	CANELA	OSCAR	P	VW POLO	39		1 vta
12	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC	39		1 vta
13	7	TUERO	ESTEBAN		VW POLO	38		2 vtas
14	10	GARCIA	NELSON		MITS. LANCER	38		2 vtas
15	9	FURLAN	GABRIEL		MITS. LANCER	37		3 vtas
16	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	32		8 vtas
No clasificaron
17	36	GOPCEVICH	ALBERTO	P	HONDA CIVIC	21
18	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	20
19	5	SILVA	JUAN MANUEL		HONDA CIVIC	18
20	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	12
21	19	BAINOTTI	MARIANO	P	CHEV VECTRA	9
22	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	7
23	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		T. COROLLA	1
24	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	1
Sin vueltas
25	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	0
Promedio del primero: 132,866 km/h.
Récord de vuelta: Ortelli en 1m21s390/1000 en la vta. 2 a 138,002 km/h.
Penalización box: Juan Manuel López por maniobra peligrosa.
Apercibimientos: Cingolani y Bugliotti por maniobras peligrosa.