[Carrrera Nº 278] 10ma Fecha - Autódromo Eduardo Copello, Quebrada del Zonda (09/09/2001)

Temporada 2001 de TC 2000 - Fecha 10.

Autódromo Eduardo Copello.

Quebrada del Zonda – San Juan.

Circuito de 3.245 metros de extensión.

Pruebas de clasificación
Sábado 8 de septiembre de 2001.

Pos	Auto	Piloto			Marca	Tiempo	Dif.
1	5	SILVA	JUAN MANUEL		HONDA CIVIC	1:14.385
2	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	1:14.668	0.283
3	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	1:14.730	0.345
4	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		TOYOTA COROLLA	1:14.769	0.384
5	12	FONTANA	NORBERTO		TOYOTA COROLLA	1:14.779	0.394
6	9	FURLAN	GABRIEL		MITSUBISHI LANCER	1:14.935	0.550
7	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	1:14.936	0.551
8	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	1:14.967	0.582
9	7	TUERO	ESTEBAN		VW POLO	1:15.105	0.720
10	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	1:15.185	0.800
11	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYSLER NEON	1:15.286	0.901
12	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	1:15.490	1.105
13	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	1:15.494	1.109
14	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	1:15.537	1.152
15	17	BUENO	CARLOS		PEUGEOT 306	1:15.600	1.215
16	10	GARCIA	NELSON		MITSUBISHI LANCER	1:15.747	1.362
17	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	1:15.814	1.429
18	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	1:15.920	1.535
19	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	1:16.014	1.629
20	34	VALSAGNA	RUBEN	P	FORD ESCORT	1:16.283	1.898
21	15	FLAQUE	FABIAN	P	FORD ESCORT	1:16.291	1.906
22	19	BAINOTTI	MARIANO	P	CHEVROLET VECTRA	1:16.318	1.933
23	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	1:16.546	2.161
24	24	LOPEZ	OSVLADO		ALFA ROMEO 146	1:16.548	2.163
25	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC	1:16.635	2.250
26	25	LOPEZ	JUAN MANUEL		ALFA ROMEO 146	1:17.942	3.557
Promedio del primero: 156,806 km/h.

Primera Serie
Domingo 9 de septiembre de 2001.
 

Pos	No.	Piloto			Marca	vts	Tiempo	Dif.
1	5	SILVA	JUAN MANUEL		HONDA CIVIC	6	7;50,051
2	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	6	7;50,824	0,773
3	17	BUENO	CARLOS		PEUGEOT 306	6	7;56,753	6,702
4	12	FONTANA	NORBERTO		T. COROLLA	6	7;57,156	7,105
5	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYSLER NEON	6	7;57,583	7,532
6	7	TUERO	ESTEBAN		VW POLO	6	8;03,229	13,178
7	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	6	8;03,506	13,455
8	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	6	8;03,810	13,759
9	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC	6	8;04,544	14,493
10	15	FLAQUE	FABIAN	P	FORD ESCORT	6	8;05,030	14,979
11	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	6	8;05,168	15,117
12	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	6	8;06,126	16,075
13	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	6	8;07,942	17,891
Promedio del primero: 148,886 km/h.
Récord de vuelta: Bugliotti, 1:14,704, vta. 3, prom. 156,136 km/h.
Recargado: Ortelli recargado con 10s por maniobra peligrosa.

Segunda Serie
Domingo 9 de septiembre de 2001.
 

Pos	No.	Piloto			Marca	vts	tiempo	Dif.
1	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	6	7;51,637
2	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	6	7;52,115	0,478
3	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		TOYOTA COROLLA	6	7;52,833	1,196
4	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	6	7;56,324	4,687
5	9	FURLAN	GABRIEL		MITS. LANCER	6	7;56,727	5,090
6	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	6	7;57,855	6,218
7	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	6	7;58,037	6,400
8	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	6	7;58,773	7,136
9	10	GARCIA	NELSON		MITS. LANCER	6	7;59,425	7,788
10	34	VALSAGNA	RUBEN	P	FORD ESCORT	6	7;59,776	8,139
11	19	BAINOTTI	MARIANO	P	CHEV. VECTRA	6	8;14,700	23,063
12	25	LOPEZ	JUAN MANUEL		ALFA ROMEO 146	5	6;59,781	6;59,781
No clasificado
13	24	LOPEZ	OSVALDO		ALFA ROMEO 146	1	1;40,650	1;40,650
Promedio del primero: 148,385 km/h.
Récord de vuelta: Hernández, 1;14,752, vta. 2, prom. 156,036 km/h.

Competencia Final:
Domingo 9 de septiembre de 2001.
 

Pos	Auto	Piloto			Marca	vts	Tiempo	Dif.
1	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		TOYOTA COROLLA	40	51;23,437
2	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	40	51;24,187	0,750
3	5	SILVA	JUAN MANUEL		HONDA CIVIC	40	51;25,338	1,901
4	12	FONTANA	NORBERTO		TOYOTA COROLLA	40	51;28,007	4,570
5	9	FURLAN	GABRIEL		MITSUBISHI LANCER	40	51;28,065	4,628
6	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYSLER NEON	40	51;40,060	16,623
7	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	40	51;40,466	17,029
8	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	40	51;40,686	17,249
9	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	40	51;55,981	32,544
10	10	GARCIA	NELSON		MITSUBISHI LANCER	40	51;57,249	33,812
11	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	40	51;58,406	34,969
12	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	40	51;59,819	36,382
13	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	40	52;06,047	42,610
14	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	40	52;06,433	42,996
15	15	FLAQUE	FABIAN	P	FORD ESCORT	40	52;06,760	43,323
16	19	BAINOTTI	MARIANO	P	CHEVROLET VECTRA	40	52;30,084	1;06,647
17	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	40	52;33,278	1;09,841
18	7	TUERO	ESTEBAN		VW POLO	39
19	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	39
20	17	BUENO	CARLOS		PEUGEOT 306	38
21	24	LOPEZ	OSVALDO		ALFA ROMEO 146	37
No clasificados
22	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	15
23	34	VALSAGNA	RUBEN	P	FORD ESCORT	15
24	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	7
Sin vueltas
25	25	LOPEZ	JUAN MANUEL		ALFA ROMEO 146
Promedio del primero: 151,312 km/h.
Récord de vuelta: Hernández, 1;15,263, vta 3, prom 154,977 km/h.
Penalización box: Ortelli por falsa largada.
Excluido: Marrochi excluido por recibir ayuda externa.

Video de Joaquín Carrizo.

Volvió Traverso, a lo Traverso

Ganar en El Zonda de San Juan siempre va a tener un significado especial para cualquier piloto, porque es uno de esos circuitos que hacen sentir vértigo a quien maneja pero también a aquel que la mira desde la ladera de la montaña. Juan María Traverso es uno de esos pilotos que sacan a relucir todo su talento en estas pistas, no por nada ganó más veces que ningún otro en San Juan. Cinco ediciones tenía hasta la de hoy, su segundo triunfo con Toyota, y también el segundo del año de la marca. Y fue a lo Traverso, como debía ser su regreso al primer escalón del podio tras varias carreras frustradas como pocas veces le había pasado.

Desde las series, tranquilas como nunca, Juan Manuel Silva fortaleció su posición de líder, que mostró en las pruebas de clasificación. Por un lado, porque no tuvo problemas con Marcelo Bugliotti con quien compartía la primera fila de su parcial y sin embargo ganó ese duelo a 6 vueltas, y después porque Guillermo Ortelli, el otro Honda oficial que podía pretender la victoria, fue recargado por una maniobra peligrosa en perjuicio de Esteban Tuero en la largada misma de la serie.

En la carrera, Silva picó en punta brillantemente y mantuvo esa posición a pesar del impresionante ritmo que traía Gabriel Ponce de León, que por un lado quería aferrarse al segundo lugar en función del campeonato, pero por otro debía atacar al puntero porque su compañero Walter Hernández, lo amenazaba desde el tercer lugar.

Así fue la cosa hasta mitad de carrera, excepto por un electrizante duelo entre Carlos Bueno y el propio Traverso por la cuarta posición, que concluyó cuando el piloto de Toyota dejó el Corolla puesto por la derecha del Peugeot en la variante donde algunas vueltas atrás había perdido por elegir el otro lateral que quedaba por afuera de la cuerda.

Pero al promediar la prueba, el ritmo de Silva y Ponce, que habían marchado cómodos adelante con mejores vueltas que Hernández, subió medio segundo respecto al de sus escoltas, entonces el piloto del Ford número 4 y el Toyota número 11, se acercaron a ellos y empezó una definición espectacular para la décima fecha del campeonato.

Hernández venía con problemas en la dirección hidráulica, pero cuando se estaba defendiendo del avance de Traverso, un neumático delantero "se bajó" repentinamente en el ingreso al Rulo, entonces debió dar paso al Flaco que venía con un ritmo infernal.

Dos vueltas mas tarde, el otro Ford también fue alcanzado por el Toyota, pero Ponce de León pensó en los puntos y no obstruyó el paso. Entonces Traverso quedó a un segundo de Silva y faltaban 5 vueltas apasionantes.

Algunas maniobras de ambos rozaron de cerca los códigos y cuantas cosas se argumentan cuando se analiza lo que un piloto hace para defenderse y lo que otro intenta para pasar. Silva manejó desde adelante un avance agresivo de Traverso, y lo hizo muy bien, conteniéndolo en momentos en los que parecía que lo iba a quebrar. El Flaco, tenía mas auto e intentó rápidamente en la entrada a la recta de boxes, pero el chaqueño le cerró la puerta. Al entrar en la última vuelta el Toyota venía distanciado, como dándole aire al Pato. Varias veces lo había tanteado, y sabía que si entraba bien a la recta opuesta podía intentarlo en la última frenada, pero de repente se encontró con un espacio inesperado y metió la trompa del Corolla arriba del puente. El toque entre ambos fue fuerte, el Pato se puso de costado y perdió la punta, pocos metros después también el segundo lugar, ya que la suspensión trasera derecha del Civic estaba rota.

El clima en los boxes fue tenso durante más de una hora, y siguió al confirmarse la clasificación con Traverso ganador. Los insultos del chaqueño al Flaco se escucharon desde abajo del podio, Silva está convencido de su maniobra, y dice que el ganador de la carrera fue Ponce de León.

No hay dudas que al margen de la victoria de Traverso, el gran ganador del día fue el piloto de Junín, que capitalizó el mal día de sus cuatro escoltas, Hernández, Bueno, Spataro y Tuero, amplió la diferencia a 27 puntos sobre su compañero de equipo.