[Carrera Nº 275] 7ma Fecha - Autódromo Ciudad de Oberá, Misiones (08/07/2001)

Temporada 2001 de TC 2000 - Fecha 7.

Autódromo Ciudad de Oberá – Misiones.

Circuito de 2.726 metros de extensión.

Larrauri insiste

Parecía una tanda de clasificación. Faltaban 2 minutos y Oscar Fineschi había dominado los entrenamientos con su Honda Civic casi a voluntad. Durante la tanda larga de 80 minutos de pista habilitada había bajado los tiempos cada vez que alguien se acercaba a sus registros poniendo en riesgo su liderazgo, sin embargo en esos pocos segundos finales cambió todo, ya que uno de sus compañeros en la estructura del Team Pro Racing, el santafesino Fabián Yannantuoni, bajaba su tiempo por 2 centésimas de segundo, y apenas al empezar la cuenta regresiva de los últimos 60 segundos, apareció Oscar Larrauri, con otro auto similar aunque a diferencia de los anteriores, perteneciente al equipo oficial Honda Racing Argentina, y bajó otras 5 centésimas de segundo quedándose con el tiempo más rápido de la jornada con la misma caída de la bandera a cuadros.

Los Honda han mostrado ser los más efectivos en el primer contacto de los autos de TC 2000 con la pista de Oberá. A diferencia de la edición anterior, la pista no parece ser un problema tan serio para la durabilidad de los neumáticos, ya que los organizadores realizaron un trabajo de reasfaltado parcial del circuito focalizado en los sectores de mayor abrasividad.

A pesar de ello, el equipo oficial YPF Ford se tomó la precaución de no salir a girar con ninguno de los Escort Zetec en la tanda inicial de entrenamientos, y recién en los últimos 50 minutos de la tanda de 80 que completa la actividad de los viernes de la categoría.

El campeón Daniel Cingolani, alcanzó un gran rendimiento en su Chrysler Neon 2000 oficial al quedar cuarto a 14 centésimas, con el mejor auto de otra marca que no sea Honda.

El ganador de la última edición de esta carrera, el capitalino Esteban Tuero no tuvo el protagonismo del 2000, aunque su compañero Alejandro Bini, colocó al Polo preparado por Guillermo Maldonado en la quinta posición a 20 centésimas de Larrauri.

Uno de los candidatos del fin de semana es Gabriel Furlán, que con su Mitsubishi Lancer quedó sexto a 21/100, adelantándose al mejor Peugeot 306, el del brasileño “Cacá” Bueno, al sorprendente Rafael Verna, al chaqueño Juan Manuel Silva, y al mejor de los autos de Berta (h), el Ford de Gabriel Ponce de León, que completaron los diez primeros encerrados en 32/100.

Sorprendentemente la categoría se mostró más pareja que nunca ya que hoy quedaron 19 autos en 1 segundo. La gran cantidad de despistes que poblaron la pista de banderas rojas durante la jornada retrasaron el horario, y sobre el final de la tarde, en los minutos finales, se pudo comprobar que si mañana la clasificación se extendiera mas allá de las 17 horas, el sol tomará de frente a los últimos autos que salgan a pista en el frenaje de la recta principal, y acaso determine el resultado de las pruebas de clasificación.

Entrenamientos

Viernes 6 de julio de 2001.

						Long. circ.	2.726 m.
Pos	Auto	Piloto			Marca	Tiempo	DifPrim.
1	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	1;20.127
2	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	1;20.190	63
3	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	1;20.213	86
4	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYSLER NEON	1;20.268	141
5	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	1;20.334	207
6	9	FURLAN	GABRIEL		MITSUBISHI LANCER	1;20.345	218
7	17	BUENO	"CACA"		PEUGEOT 306	1;20.401	274
8	40	VERNA	RAFAEL	P	FORD ESCORT	1;20.434	307
9	5	SILVA	JUAN MANUEL		HONDA CIVIC	1;20.445	318
10	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	1;20.449	322
11	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	1;20.457	330
12	10	GARCIA	NELSON		MITSUBISHI LANCER	1;20.465	338
13	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	1;20.489	362
14	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	1;20.566	439
15	33	MIGUEZ	CARLOS	P	FORD ESCORT	1;20.787	660
16	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	1;20.821	694
17	7	TUERO	ESTEBAN		VW POLO	1;21.060	933
18	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		TOYOTA COROLLA	1;21.087	960
19	12	FONTANA	NORBERTO		TOYOTA COROLLA	1;21.113	986
20	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	1;21.167	1.040
21	25	LOPEZ	JUAN MANUEL		ALFA ROMEO 146	1;21.230	1.103
22	39	CANELA	OSCAR	P	VW POLO	1;21.337	1.210
23	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	1;21.442	1.315
24	34	VALSAGNA	RUBEN	P	FORD ESCORT	1;21.566	1.439
25	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC	1;22.871	2.744
		Promedio del primero: 122,476 km/h.

Fineschi confirma sus intenciones y marca la pole

Es la primera vez que un piloto externo a las estructuras de los equipos oficiales gana una clasificación desde que en 1999 se instauró el Campeonato de Particulares en el TC 2000, y no fue casual, fortuito ni ocasional. Oscar Fineschi, piloto de Quilmes que comanda un Honda Civic preparado por el equipo Pro Racing, fue protagonista de la punta desde los entrenamientos oficiales, en los que comandó las acciones hasta que algunos rivales colocaron un segundo set de neumáticos para poder mejorar su registro, mientras él seguía en la postura de no poner caucho fresco. Quedó tercero pero en mejores condiciones que sus antecesores.

Entre las dos tandas del viernes y la de entrenamientos de hoy, Fineschi le dio 38 vueltas al mismo juego de gomas, y así y todo se mantuvo también hoy entre los tres primeros. Primero, con las gomas en sus primeras vueltas, se dedicó a  relacionar la caja con las 6 marchas, estableciendo así la puesta a punto para la clasificación. Luego trabajó afanosamente en la forma que debía presentar su auto para la carrera, donde sin dudas es aún más fuerte que en el compromiso de una vuelta a todo o nada.

En la primera salida para clasificar lo sorprendieron el “Gurí” Martínez y Esteban Tuero, pero en la segunda, con la pista más fresca y el segundo juego de neumáticos que ni siquiera habían pisado la cinta asfáltica de Oberá, bajó todos los tiempos del fin de semana y marcó 1;19.336, y se quedó con su primera pole en TC 2000 luego de 87 carreras.

La segunda tanda fue verdaderamente electrizante. Primero apareció Alejandro Bini mejorando mucho su primer intento, que pareció subirlo a la punta como Tuero, que había sorprendido con el segundo lugar provisorio. Sin embargo después se comprobó que por sobre la mejora real del santafesino, la pista estaba más rápida y el clima más fresco, entonces todos empezaron a mejorar.

Cuando llegó su turno, Norberto Fontana marcó un impresionante 1;19.449, que se mantuvo como pole por algunos minutos hasta que salió Fineschi, que pudo bajar ese registro en apenas una décima, y fue el único que aventajó al piloto oficial Toyota.

Ante su público, el piloto chaqueño Juan Manuel Silva volvió a brillar, y recuperó el protagonismo perdido en las últimas carreras, al colocar su Honda Civic oficial en el tercer puesto, en una vuelta de clasificación digna de una foto. Volando por sobre los pianos y cruzando el auto en lugares claves, dio espectáculo y mantuvo atentos a los más de 5.000 espectadores que vivieron la clasificación del TC 2000 en Oberá. Sus parciales de los dos primeros sectores lo llevaban a empatar el registro de Fineschi, pero un exceso en la última parte de la vuelta lo retrasó algo dejándolo tercero a 11/100 de Fineschi y a tan sólo una milésima de Fontana.

Su compañero del Honda Racing Argentina, Oscar Larrauri, remarcó que los autos de Víctor Rosso pueden ir por su primera victoria de la temporada, algo que deberán resolver luchando particularmente con sus ex compañeros, los pilotos del Pro Racing que con Fineschi adelante y con Marcelo Bugliotti y Fabián Yannantuoni atrás, mañana pueden deparar duelos espectaculares como ya se vieron en la pasada competencia de Buenos Aires.

El equipo Ford se volvió a complicar la carrera en la clasificación. Tal como en la edición del año 2000, Oreste Berta (h) optó por cuidar mucho los juegos de neumáticos de sus pilotos en lo previo, y para esto tanto Walter Hernández como Gabriel Ponce de León giraron pocas vueltas en entrenamientos. Si a esto se le suman los kilos de lastre por hándicap que cargan sus Escort Zetec, se puede decir que tendrán una difícil prueba que superar en las series y la final. Ambos van en la primera serie, Ponce larga cuarto y Hernández octavo. 

En las series largarán Fineschi, Silva, Bugliotti y Ponce adelante en la primera, y Fontana, Larrauri, Yannantuoni y Cingolani en la segunda.

Pruebas de clasificación

Sábado 7 de julio de 2001.

Pos	No	Piloto			Marca	Tiempo	Dif.
1	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	1:19.336
2	12	FONTANA	NORBERTO		T. COROLLA	1:19.449	0.113
3	5	SILVA	JUAN M.		HONDA CIVIC	1:19.450	0.114
4	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	1:19.518	0.182
5	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	1:19.797	0.461
6	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	1:19.807	0.471
7	3	P. DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	1:19.823	0.487
8	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYS. NEON	1:19.827	0.491
9	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	1:19.884	0.548
10	7	TUERO	ESTEBAN		VW BORA	1:19.904	0.568
11	9	FURLAN	GABRIEL		MITS. LANCER	1:19.916	0.580
12	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	1:19.921	0.585
13	17	BUENO	CARLOS		PEUGEOT 306	1:19.927	0.591
14	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	1:19.965	0.629
15	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	1:20.047	0.711
16	25	LOPEZ	JUAN M.		A. ROMEO 146	1:20.164	0.828
17	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		T. COROLLA	1:20.333	0.997
18	10	GARCIA	NELSON		MITS. LANCER	1:20.388	1.052
19	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	1:20.444	1.108
20	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	1:20.473	1.137
21	40	VERNA	RAFAEL	P	FORD ESCORT	1:20.812	1.476
22	33	MIGUEZ	CARLOS	P	FORD ESCORT	1:20.873	1.537
23	39	CANELA	OSCAR	P	VW POLO	1:20.905	1.569
24	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC	1:21.344	2.008
25	34	VALSAGNA	RUBEN	P	FORD ESCORT	1:21.833	2.497
Promedio del primero: 123,697 km/h.

Primera serie

Domingo 8 de julio de 2001.

Pos	No	Piloto			Marca	Vtas.	Tiempo	Dif.
1	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	6	9;34,609
2	5	SILVA	JUAN MANUEL		HONDA CIVIC	6	9;35,659	1,050
3	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	6	9;36,256	1,647
4	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	6	9;37,105	2,496
5	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		TOYOTA COROLLA	6	9;38,827	4,218
6	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	6	9;40,251	5,642
7	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	6	9;40,729	6,120
8	34	VALSAGNA	RUBEN	P	FORD ESCORT	6	9;41,288	6,679
9	40	VERNA	RAFAEL	P	FORD ESCORT	6	9;42,314	7,705
10	39	CANELA	OSCAR	P	VW POLO	6	9;44,661	10,052
11	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	6	10;05.139	30,530
12	17	BUENO	"CACA"		PEUGEOT 306	6	10;09.410	34,801
No clasificó:
13	9	FURLAN	GABRIEL		MITSUBISHI LANCER	2		4 vts
Promedio del primero: 102,472 km/h.
Récord de vuelta: Verna, 1;20,572, vta. 2, prom. 121,799
Recargos: Bueno con 30s por maniobra peligrosa en perjuicio de Bugliotti. Fineschi con 30s por falsa largada.

Segunda serie
Domingo 24 de junio de 2001.

Pos	No	Piloto			Marca	Vtas.	Tiempo	Dif.
1	12	FONTANA	NORBERTO		T. COROLLA	6	8;07,403
2	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	H. CIVIC	6	8;09,702	2,299
3	7	TUERO	ESTEBAN		VW BORA	6	8;15,975	8,572
4	1	CINGOLANI	DANIEL		CHR. NEON	6	8;16,330	8,927
5	33	MIGUEZ	CARLOS	P	F. ESCORT	6	8;16,873	9,470
6	16	SPATARO	EMILIANO		P. 306	6	8;18,003	10,600
7	41	MARTINEZ	OMAR		H. CIVIC	6	8;18,443	11,040
8	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	6	8;19,061	11,658
9	32	MARROCHI	DANIEL	P	H. CIVIC	6	8;26,970	19,567
10	25	LOPEZ	JUAN M.		A. ROMEO	6	8;48,099	40,696
No clasificaron:
11	10	GARCIA	NELSON		M. LANCER	4
12	6	LARRAURI	OSCAR		H. CIVIC	1
Récord de vuelta: Fontana, 1;20.101, vta. 2, prom. 122,515 km/h.
Recargo: García con 30s por falsa largada.

Competencia final
Domingo 24 de junio de 2001.
 

Pos	No	Piloto			Marca	vts	Tiempo	Dif.
1	12	FONTANA	NORBERTO		T. COROLLA	40	1:00;49,133
2	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		F. ESCORT	40	1:00;49,723	0,590
3	5	SILVA	JUAN M.		H. CIVIC	40	1:00;50,929	1,796
4	7	TUERO	ESTEBAN		VW BORA	40	1:00;52,677	3,544
5	41	MARTINEZ	OMAR		H. CIVIC	40	1:00;53,789	4,656
6	4	HERNANDEZ	WALTER		F. ESCORT	40	1:00;55,863	6,730
7	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	H. CIVIC	40	1:01;01,343	12,210
8	17	BUENO	CARLOS		P. 306	40	1:01;01,946	12,813
9	31	ORTELLI	GUILLERMO		H. CIVIC	40	1:01;08,269	19,136
10	1	CINGOLANI	DANIEL		CHR. NEON	40	1:01;09,473	20,340
11	37	FINESCHI	OSCAR	P	H. CIVIC	40	1:01;26,714	37,581
12	34	VALSAGNA	RUBEN	P	F. ESCORT	40	1:01;32,525	43,392
13	23	ZANIRATTO	ANIBAL		H. CIVIC	40	1:01;34,250	45,117
14	6	LARRAURI	OSCAR		H. CIVIC	40	1:01;43,052	53,919
15	10	GARCIA	NELSON		M. LANCER	40	1:01;43,751	54,618
16	22	BUGLIOTTI	MARCELO		H. CIVIC	33		7 vts
17	39	CANELA	OSCAR	P	VW POLO	30		10 vts
No clasificados
18	40	VERNA	RAFAEL	P	F. ESCORT	24		16 vts
19	25	LOPEZ	JUAN M.		A. ROMEO	20		20 vts
20	16	SPATARO	EMILIANO		P. 306	15		25 vts
21	32	MARROCHI	DANIEL	P	H. CIVIC	11		29 vts
22	9	FURLAN	GABRIEL		M. LANCER	6		34 vts
Sin vueltas
23	33	MIGUEZ	CARLOS	P	F. ESCORT
24	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO
25	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		T. COROLLA
Promedio del primero: 107,572 km/h.
Récord de vuelta: García, 1;22,959, vta. 29, prom. 118,295 km/h.
Penalización box: Bugliotti por maniobra peligrosa en perjuicio de Tuero. Fineschi por maniobra peligrosa en perjuicio de Verna.
Nota: Carrera finalizada por tiempo máximo (60m).

Fontanita ganó con clase

Desde hace muchos años Norberto Fontana es uno de esos pilotos mimados por el público aficionado a las carreras en Argentina. Fue acaso el que más consenso tuvo de todos aquellos que llegaron a la Formula Uno después de Reutemann, y sin embargo nunca había ganado en su país. Parece mentira, pero recién hoy, a 8 años de su debut a nivel nacional en la Formula Renault, “Fontanita” le dio a todos los amantes de las carreras una verdadera cátedra de planteo, de estrategia y de talento, además de alegrar a todos también porque es uno de esos resultados que se esperan con ansiedad.

Ganó una carrera construida desde la paciencia, porque cuando todos los ojos se abalanzaban sobre el equipo Toyota, ante sus tiempos altos el viernes y aún el sábado en la primera tanda de clasificación, tuvo paciencia y no se desesperó. Después el segundo lugar en la general le permitió demostrar que tenía un buen Toyota Corolla, y que podía ser protagonista.

En las series se construyó buena parte del resultado de la final. En Oberá, donde pasar es más difícil que en ningún otro circuito del campeonato, era fundamental largar adelante, y en eso falló Oscar Fineschi, dueño de la pole. Primero se movió en la largada, pero luego tuvo que estirar la frenada en la primera curva porque el “Pato” Juan Manuel Silva venía a su lado por afuera y podía ganarle la posición, y ahí se bloquearon sus ruedas delanteras y se produjo un toque con el chaqueño, que bien aprovechó Gabriel Ponce de León, para saltar a la punta y ganar el parcial. Un auto de seguridad que debió ingresar a mitad de las 6 vueltas por un principio de incendio del Mitsubishi Lancer de Gabriel Furlan, hizo que la serie fuera más lenta. Esto y los 30 segundos de recargo aplicados por los Comisarios Deportivos a Oscar Fineschi por su falsa largada fueron también otras alternativas que colaboraron con Fontana para construir la victoria.

La carrera fue lenta como se preveía, pero no tanto como la del año anterior. Los sectores repavimentados de la pista permitieron que nadie pensara siquiera en parar en carrera para cambiar neumáticos, aunque de todos modos la abrasividad de este piso sigue siendo importante. De no haber sido por la entrada del Auto de Seguridad en la primera vuelta, se podrían haber cumplido las 48 vueltas estipuladas en el cronograma. Esos minutos iniciales hicieron que terminara por tiempo en la vuelta 40.

Gabriel Ponce de León volvió a brillar. El Escort Zetec oficial tenía buen ritmo para correr cerca del minuto y veinticinco segundos, pero si no hubiera sido porque largó en la primera fila, no hubiera podido avanzar tanto. Su compañero Walter Hernández tuvo más trabajo largando décimo cuarto. En carrera avanzó muy bien al principio, incluso capitalizando los toques múltiples de la primera vuelta, de los que zafó justo. Después esperó que algunos se empezaran a quedar sin caucho y superó más autos hasta el final mismo, ya que capturó el sexto lugar en la última vuelta.

Juan Manuel Silva y Esteban Tuero, los dos grandes protagonistas de la carrera del 2000, se volvieron a destacar, peleando entre sí y con Marcelo Bugliotti al principio el primero, y con Fabián Yannantuoni y Omar Martínez el piloto de VW hasta que pudo superarlos.