[Carrera Nº 274] 6ta Fecha - Autódromo Oscar y Juan Gálvez, Buenos Aires (24/06/2001)

Temporada 2001 de TC 2000 - Fecha 6.

Autódromo Oscar Alfredo Gálvez de Buenos Aires.

Circuito nro. 9 de 3.353 metros de extensión.

Furlán y el Mitsubishi marcan su territorio

Luego de marcar el mejor tiempo en los entrenamientos, Gabriel Furlan con su Mitsubishi Lancer, se ha transformado en el candidato a vencer por los equipos y pilotos del TC 2000 para la carrera, que se disputará el domingo en el tradicional y espectacular circuito nro. 9 del Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires a 39 vueltas.

El múltiple campeón de monopostos, que tiene esta pista como una de las habilitadas para ensayos privados durante la temporada, marcó una vuelta de 1.20.122 (nuevo récord de entrenamientos), y aventajó a cinco autos de otros tantos equipos: Gabriel Ponce de León segundo con Ford Escort Zetec, Omar Martínez tercero con Honda Civic del Pro Racing Honda, Emiliano Spataro cuarto con Peugeot 306, Guillermo Ortelli quinto con Honda Civic del Honda Racing Argentina, y Alejandro Bini sexto con Volkswagen Polo.

El puntero del campeonato, Walter Hernández quedó en el séptimo lugar, y si bien la diferencia que lo separó de la punta fue solamente de 52/100, tuvo una jornada complicada de mucho trabajo en puesta a punto, especialmente con las relaciones de caja, que le impidieron marcar mejores vueltas.

Si bien por sus características, esta es una pista con sectores de alta velocidad propensos a fuertes despistes, sólo se produjo uno con consecuencias importantes para un auto. Al promediar la segunda tanda (que tiene una duración de 80 minutos), Juan Manuel Silva se despistó fuertemente en el curvón del final de la recta, dañando considerablemente su Honda Civic, lo que le impidió continuar con el trabajo de sobre su auto.

Mañana se desarrollará un entrenamiento de 30 minutos, y a partir del mediodía la clasificación de dos sesiones con una vuelta cronometrada cada una, lo que exigirá a autos y pilotos a extremar la destreza y coraje, en función de conseguir un buen tiempo en condiciones extremadamente difíciles.

Entrenamientos

Viernes 22 de junio de 2001.

Pos	Auto	Piloto			Marca	Tiempo	DifPrim.
1	9	FURLAN	GABRIEL		MITSUBISHI LANCER	1;20.122
2	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	1;20.365	243
3	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	1;20.439	317
4	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	1;20.532	410
5	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	1;20.621	499
6	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	1;20.647	525
7	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	1;20.650	528
8	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	1;20.768	646
9	17	BUENO	"CACA"		PEUGEOT 306	1;20.908	786
10	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	1;20.947	825
11	7	TUERO	ESTEBAN		VW POLO	1;20.958	836
12	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	1;20.962	840
13	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	1;21.057	935
14	10	GARCIA	NELSON		MITSUBISHI LANCER	1;21.074	952
15	40	VERNA	RAFAEL	P	FORD ESCORT	1;21.119	997
16	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYSLER NEON	1;21.198	1.076
17	24	LOPEZ	COCHO		ALFA ROMEO 146	1;21.237	1.115
18	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	1;21.240	1.118
19	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	1;21.481	1.359
20	5	SILVA	JUAN MANUEL		HONDA CIVIC	1;21.582	1.460
23	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		TOYOTA COROLLA	1;21.642	1.520
21	12	FONTANA	NORBERTO		TOYOTA COROLLA	1;21.714	1.592
22	25	LOPEZ	JUAN MANUEL		ALFA ROMEO 146	1;21.758	1.636
24	34	VALSAGNA	RUBEN	P	FORD ESCORT	1;21.886	1.764
27	21	BAINOTTI	MARIANO	P	CHEVROLET VECTRA	1;22.038	1.946
25	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC	1;22.147	2.025
26	39	CANELA	OSCAR	P	VW POLO	1;22.292	2.170
28	28	TETTAMANZI	SERGIO	P	FIAT MAREA	1;23.718	3.596
29	26	SORRENTINO	MARIANO	P	FORD ESCORT	1;24.286	4.164
30	36	GOPCEVICH	ALBERTO	P	HONDA CIVIC	1;25.265	5.143
31	27	SORRENTINO	RAFAEL	P	FORD ESCORT	1;27.779	7.657
		Promedio del primero: 150,684 km/h.

Furlán los aplastó en su casa

La explicación tiene que ver con la destreza, las cualidades conductivas y el conocimiento técnico de una herramienta que lleva tres años de desarrollo. Es que para poner a punto un auto de carrera que permita hacer el mejor tiempo en los entrenamientos, y luego bajar ese tiempo por más de 3/10 de segundo en sólo el primer intento, en frío, sin margen para el error, y en una vuelta, se debe tener una total seguridad de lo que hace el auto cuando se le introducen variantes a la puesta a punto.

Gabriel Furlan era cauteloso luego de las pruebas oficiales del viernes. Decía que iba a resultar muy difícil conseguir que su Lancer hiciera el 1:20.2/10 en las clasificaciones. Y algo de razón tenía, porque no pudo siquiera acercarse a ese registro en el primer intento sabatino y debió lanzarse más exigido aún para la segunda. Allí el auto fue imbatible, y contra todos los pronósticos, que tenían a Guillermo Ortelli y Oscar Larrauri en lo más alto de la primera tanda, bajó todos los récords del circuito nro. 9 de Buenos Aires y clavó los relojes en  1:19.90/100.

La diferencia que lo separó de su escolta Guillermo Ortelli fue de 21/100, y una décima más del tercero Oscar Larrauri, ambos colocando bien arriba en los cómputos a los Civic oficiales del Honda Racing Argentina.

Para los Ford la jornada no fue todo lo buena que esperaban. Walter Hernández mejoró bastante el equilibrio de su Escort Zetec, aunque no pudo acercarse a menos de 4/10 de la pole. Su compañero Ponce de León podría haber peleado por el uno, pero un despiste en el curvón en la segunda salida lo dejó sexto.

Entre ambos Ford quedó el Honda del Gurí Martínez, que a pesar de los kilos de lastre que carga por la victoria de la última carrera en Paraná, alcanzó a ubicarse entre los cinco más rápidos.

Esteban Tuero fue el mejor Volkswagen luego de una particular lucha con su compañero Alejandro Bini, que sin embargo no se refleja en los tiempos oficiales ya que el santafesino cometió un par de errores en la segunda tanda, que lo llevaron a perder la vuelta cuando todos mejoraban.

Nuevamente el equipo Peugeot volvió a tener problemas en la clasificación, y tras tener al alcance de las manos la posibilidad de pelear en su pista de ensayos, un trompo del brasileño Cacá Bueno en la tanda más veloz, y los kilos de lastre de Emiliano Spataro, los mandaron al décimo primer y noveno puesto respectivamente.

Mañana la primera serie tendrá a Furlan y Larrauri en primera fila, Martínez y Tuero en la segunda, y Spataro y Bueno en la tercera. La segunda serie mostrará a Ortelli y Hernández en la primera fila, Ponce y Fineschi en la segunda, y Cingolani y Bugliotti en la tercera.

Pruebas de clasificación

Sábado 23 de junio de 2001.

Pos	Auto	Piloto			Marca	Tiempo	Dif.
1	9	FURLAN	GABRIEL		MITS. LANCER	1:19.900
2	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	1:20.115	0.215
3	6	LARRAUDI	OSCAR		HONDA CIVIC	1:20.226	0.326
4	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	1:20.314	0.414
5	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	1:20.332	0.422
6	3	P. DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	1:20.343	0.443
7	7	TUERO	ESTEBAN		VW POLO	1:20.344	0.444
8	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	1:20.366	0.466
9	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	1:20.391	0.491
10	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYS. NEON	1:20.507	0.607
11	17	BUENO	CARLOS		PEUGEOT 3006	1:20.579	0.679
12	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	1:20.636	0.736
13	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	1:20.701	0.801
14	10	GARCIA	NELSON		MITS. LANCER	1:20.754	0.854
15	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	1:21.001	1.101
16	11	TRAVERSO	JUAN MARÍA		T. COROLLA	1:21.213	1.313
17	12	FONTANA	NORBERTO		T. COROLLA	1:21.226	1.326
18	5	SILVA	JUAN M.		HONDA CIVIC	1:21.228	1.328
19	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	1:21.368	1.468
20	25	LOPEZ	JUAN M.		A. ROMEO 146	1:21.434	1.534
21	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	1:21.512	1.612
22	40	VERNA	RAFAEL	P	FORD ESCORT	1:21.586	1.686
23	39	CANELA	OSCAR	P	VW POLO	1:21.599	1.699
24	21	BAINOTTI	MARIANO	P	CHEV. VECTRA	1:21.667	1.767
25	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC	1:22.512	2.612
26	34	VALSAGNA	RUBEN	P	FORD ESCORT	1:22.530	2.630
27	26	SORRENTINO	MARIANO	P	FORD ESCORT	1:24.418	4.518
28	28	TETTAMANZI	SERGIO	P	FIAT MAREA	1:25.384	5.384
29	36	GOPCEVICH	ALBERTO	P	HONDA CIVIC	1:25.730	5.830
30	37	SORRENTINO	RAFAEL	P	FORD ESCORT	1:29.442	9.542
Sin tiempos
31	24	LÓPEZ	OSVALDO		A. ROMEO 146
Promedio del primero: 151,103 km/h.

Buen trabajo de Fineschi siendo el mejor entre los particulares.

Primera serie

Domingo 24 de junio de 2001.

Pos	Auto	Piloto			Marca	Vtas.	Tiempo	Dif.
1	16	SPATARO	EMILIANO		P. 306	6	8;17,216
2	41	MARTINEZ	OMAR		H. CIVIC	6	8;17,622	0,406
3	6	LARRAURI	OSCAR		H. CIVIC	6	8;18,133	0,917
4	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	6	8;18,778	1,562
5	12	FONTANA	NORBERTO		T COROLLA	6	8;19,551	2,335
6	39	CANELA	OSCAR	P	VW POLO	6	8;20,347	3,131
7	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	H. CIVIC	6	8;21,327	4,111
8	32	MARROCHI	DANIEL	P	H. CIVIC	6	8;34,592	17,376
9	24	LOPEZ	OSVALDO		A. ROMEO	6	8;36,366	19,150
10	23	ZANIRATTO	ANIBAL		H. CIVIC	6	8;36,963	19,747
11	26	SORRENTINO	MARIANO	P	F. ESCORT	6	8;46,239	29,023
12	36	GOPCEVICH	ALBERTO	P	H. CIVIC	6	8;46,311	29,095
No clasificaron
13	17	BUENO	CARLOS		P. 306	1
14	7	TUERO	ESTEBAN		VW POLO	1
Sin vueltas
15	14	GIORGI	JORGE	P	F. ESCORT
Promedio del primero: 145,689 km/h.
Récord de vuelta: Zaniratto, 1;21.538, vta. 5, prom. 148,068 km/h.
Excluido del evento (serie y final): Furlán por maniobra antideportiva en perjuicio de Larrauri.

Segunda serie
Domingo 24 de junio de 2001.

Pos	Auto	Piloto			Marca	Vtas.	Tiempo	Dif.
1	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	6	8;09,344
2	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	6	8;10,349	1,005
3	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	6	8;10,965	1,621
4	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	6	8;13,032	3,688
5	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		TOYOTA COROLLA	6	8;13,944	4,600
6	5	SILVA	JUAN MANUEL		HONDA CIVIC	6	8;14,363	5,019
7	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYSLER NEON	6	8;14,613	5,269
8	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	6	8;17,854	8,510
9	40	VERNA	RAFAEL	P	FORD ESCORT	6	8;19,299	9,955
10	10	GARCIA	NELSON		MITSUBISHI LANCER	6	8;19,763	10,419
11	25	LOPEZ	JUAN MANUEL		ALFA ROMEO 146	6	8;26,826	17,482
12	34	VALSAGNA	RUBEN	P	FORD ESCORT	6	8;27,516	18,172
13	28	TETTAMANZI	SERGIO	P	FIAT MAREA	6	8;39,541	30,197
14	27	SORRENTINO	RAFAEL	P	FORD ESCORT	6	8;59,322	49,978
No clasificó
15	21	BAINOTTI	MARIANO	P	CHEVROLET VECTRA
Promedio del primero: 148,033 km/h.
Récord de vuelta: Cingolani, 1;20.966, vta. 2, prom. 149,114 km/h.

 
Competencia final
Domingo 24 de junio de 2001.

Pos	Auto	Piloto			Marca	vts	Tiempo	Dif.
1	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	38	1:00;54,340
2	3	PONCE DE LEÓN	GABRIEL		FORD ESCORT	38	1:00;55,942	1.602
3	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	38	1:00;57,794	3.454
4	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	38	1:01;00,545	6.205
5	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYSLER NEON	38	1:01;06,106	11.766
6	17	BUENO	CARLOS		PEUGEOT 306	38	1:01;07,175	12.835
7	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	38	1:01;09,066	14.726
8	7	TUERO	ESTEBAN		VOLKSWAGEN POLO	38	1:01;09,749	15.409
9	35	YANNANTUONI	FABIÁN	P	HONDA CIVIC	38	1:01;17,158	22.818
10	10	GARCÍA	NELSON		MITSUB. LANCER	38	1:01;18,295	23.955
11	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	38	1:01;18,836	24.496
12	34	VALSAGNA	RUBÉN	P	FORD ESCORT	38	1:01;30,088	35.748
13	26	SORRENTINO	MARIANO	P	FORD ESCORT	37		1 vta
14	36	GOPCEVICH	ALBERTO	P	HONDA CIVIC	37		1 vta
15	28	TETTAMANZI	SERGIO	P	FIAT MAREA	34		4 vtas
16	39	CANELA	OSCAR	P	VOLKSWAGEN POLO	33		5 vtas
17	12	FONTANA	NORBERTO		TOYOTA COROLLA	31		7 vtas
18	8	BINI	ALEJANDRO		VOLKSWAGEN POLO	30		8 vtas
No clasificaron:
19	5	SILVA	JUAN MANUEL		HONDA CIVIC	26		12 vtas
20	24	LOPEZ	OSVALDO		ALFA ROMEO 146	25		13 vtas
21	40	VERNA	RAFAEL	P	FORD ESCORT	24		14 vtas
22	27	SORRENTINO	RAFAEL	P	FORD ESCORT	21		17 vtas
23	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	18		20 vtas
24	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC	10		28 vtas
25	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	6		32 vtas
26	21	BAINOTTI	MARIANO	P	CHEVROLET VECTRA	6		32 vtas
27	25	LOPEZ	JUAN MANUEL		ALFA ROMEO 146	4		34 vtas
Sin vueltas
28	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC
29	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC
30	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		TOYOTA COROLLA
Promedio del primero: 125,544 km/h.
Récord de vuelta: Hernández, 1;21.627, vta. 6, prom. 147,906 km/h.
Penalización box: García y Rafael Sorrentino por falsa largada. Canela por maniobra peligrosa.
Apercibidos: Larrauri y Martínez.
Excluido: Furlán por maniobra peligrosa en su serie.

Hernández ganó una carrera increíble

La mañana del domingo estaba fría y los pilotos de la primera serie le pusieron un calor que difícilmente se hubiera conseguido de otra manera. En las primeras posiciones largaban Furlán, Larrauri y Martínez, y en esas mismas posiciones se mantuvieron durante la primera vuelta, sin embargo al despistarse Jorge Giorgi en el curvón, hubo algunos instantes de confusión y por un instante en los monitores de TV se informó que se neutralizaba la carrera, entonces el equipo de Gabriel Furlán le avisó por radio a su piloto, y este inmediatamente levantó la velocidad. 

La maniobra fue confusa porque Larrauri lo superó en la entrada a los mixtos, pero recibió un toque del Mitsubishi que lo atravesó mandándolo hacia el interior de los mixtos. El Honda Civic fuera de control volvió a la pista en la salida de la curva del ombú y volvió a tocarse con el de Furlán. 

Mientras esto ocurría , el “Gurí” Martínez se trababa con ellos, Emiliano Spataro “se colaba” para tomar el primer lugar, y “Cacá” Bueno intentaba pasar por el medio pero se tocaba fuertemente con Furlán, quedando ambos a un costado del camino. El resto de la serie fue mas tranquila, con el Peugeot 306 de Spataro al frente, Martínez segundo y Bini tercero, hasta que Larrauri lo superó a dos vueltas del final, dejándolo cuarto. Al terminar la serie, Furlán fue excluido por maniobra antideportiva contra Larrauri.

La segunda serie, en cambio, las posiciones de largada se mantuvieron y no hubo mayores dificultades para que Ortelli, Ponce de León y Hernández mantuvieran los tres lugares de arriba, girando rápido las 6 vueltas, lo que les permitía asegurarse que el Honda del de Salto largara en pole la final.

La final presagiaba una lucha particular entre Ortelli y Spataro, delante de los Ford que siempre son una amenaza pero que este fin de semana no parecían tan fuertes. Fue una caja de sorpresas de principio a fin. En la largada el Peugeot apareó al Honda por fuera y así llegaron al curvón, ambos arriesgando todo para salir en el primer lugar. Sin embargo ninguno de los dos imaginaba que al auto de Ortelli se le iba a trabar el acelerador a fondo, entonces se tocaron y salieron proyectados hacia fuera de la pista, con el saldo de varios autos más enredados, entre ellos quedaron los dos Toyota Corolla de Traverso y Fontana, y el Honda de Oscar Fineschi.

Salió el Auto de Seguridad y en la recta aparecieron los Escort oficiales de Ponce de León y Hernández al frente, seguidos de Martínez, Larrauri, Bini y Yannantuoni. Ortelli, abandonó, Spataro volvió a la pista una vuelta mas tarde sin posibilidades. Al relargarse la carrera con los autos plateados al frente, todos creyeron que iba a ser otra abrumadora demostración de Berta (h). Pero los 30 segundos que tardan los TC 2000 en llegar a los mixtos fueron lo único que duró el 1-2 de Ford. Ponce de León tenía una pérdida de combustible que emanaba gases tóxicos en el habitáculo y derramaba líquido en las ruedas traseras, entonces al llegar a la frenada después de Ascari, su Escort se puso de costado y realizó un medio trompo que lo retraso al décimo puesto.

Entonces Hernández dominó desde adelante, mientras lejos de acercársele, detrás suyo los Honda Civic de Martínez y Larrauri se debatían por el segundo puesto, en una lucha feroz que llegó incluso a una serie de maniobras y toques que les dejó algo maltrechos los autos y obligaron a las autoridades a apercibirlos. Finalmente en la vuelta 30 el ex-Fórmula Uno consiguió quebrar al entrerriano y pasó a escoltar a Hernández, aunque ya era tarde y el auto estaba sin resto para intentar más.

Fue meritorio el trabajo de dos que abandonaron: Alejandro Bini se quedó con problemas de embrague cuando era cuarto, y quien lo seguía, Rafael Verna, por problemas de caja de velocidades.

Durante toda la carrera la remontada de Ponce de León puso de pié a la multitud superando autos hasta llegar a la cuarta posición. El desenlace de la prueba era imposible de imaginar, y así como en Paraná los Ford se quedaron a poco del final, en Buenos Aires, en la última vuelta, el aceite derramado por la rotura del motor de Sergio Tettamanzi, sorprendió a Hernández y Larrauri, que increíblemente se salieron de pista en el Ombú. El líder alcanzó a volver adelante de todos, Poppy lamentablemente perdió ante Ponce de León y Martínez que venían más cerca.

Ahora el campeonato muestra a los Ford más distanciados, pero con una diferencia de kilos extra que en Oberá el 8 de julio les impedirá ser los hombres a batir como muestra la tabla de posiciones.