[Carrera Nº 282] 14ta Fecha - Autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires (25/11/2001)

Temporada 2001 de TC 2000 - Fecha 14.

Autódromo Oscar Alfredo Gálvez.

Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Circuito de 3.353 metros de extensión.

Traverso alcanzó a acelerar

Como si fuera el envión de Córdoba, donde el equipo volvió a mostrar la evolución técnica que les permitió ganar 3 de las 7 carreras disputadas desde que corrieron por última vez en Buenos Aires, un Toyota oficial volvió a quedar en lo más alto de la planilla de tiempos del TC 2000.

De todos modos los entrenamientos oficiales del Gran Premio Coronación en el Autódromo “Oscar Alfredo Gálvez” de Buenos Aires, no fueron una medida para tomar como referencia para el fin de semana de clausura de la temporada 2001.

Las malas condiciones climáticas que se presentaron en la Capital Federal afectaron la actividad desde el inicio mismo de la jornada, que primero se vio demorada en casi una hora mientras se esperaba que secara la pista tras los chaparrones de la mañana, y luego volvieron a complicar a los pilotos de TC 2000 a los pocos minutos del inicio de la primera tanda.

Así fue que buena parte de los equipos decidieron interrumpir el trabajo en pista, y otros continuaron girando, determinando un extraño resultado luego de los 30 minutos.

Juan Maria Traverso fue el más veloz al marcar una vuelta de 1:23.335 como mejor registro, lo que da una muestra de lo lento que se giraba hoy en el 9, ya que el tiempo de referencia es de 1:19.900, con el que Gabriel Furlán marcó la pole y nuevo récord en la pasada competencia de junio. De todos modos debe tenerse en cuenta que la primera tanda de entrenamientos habitualmente es utilizada por la mayoría de los equipos para asentar los 3 juegos de neumáticos del fin de semana.

El Peugeot 306 de Emiliano Spataro quedó segundo a 54/100, aprovechando bien el conocimiento de la pista y la condición climática que disimuló en parte los 90 kg. de lastre que debe cargar.

Gustavo Der Ohanessian puso tercero al Chevrolet Vectra del Crespi Competición, quedando a 62/100 y por delante del otro Peugeot oficial, el del brasileño “Cacá” Bueno, que se ubicó cuarto a 65/100.

Otro piloto que habitualmente prueba en Buenos Aires, Daniel Cingolani, espera despedir el número 1 que pintó en las ventanillas traseras del Chrysler Neón oficial en el 2001 con un buen resultado y hoy fue quinto a más de un segundo de Traverso.

El único equipo que no salió a pista hoy fue el Volkswagen Elaion, que en medio de un sinnúmero de rumores sobre que conformación tendrá en 2002, aspira a despedirse de Esteban Tuero con el primer gran resultado del nuevo Bora.

A pesar de la anulación del segundo entrenamiento de hoy, la actividad del sábado tendrá la conformación original prevista, con una tanda libre de pruebas por la mañana y dos vueltas de clasificación separadas en otras tantas tandas por la tarde, esquema que se utilizará por última vez, ya que entre los cambios anunciados para el 2002, se incluye su reemplazo por dos tandas de 20 minutos.

Entrenamientos

Viernes 23 de noviembre de 2001.

Pos	Auto	Piloto			Marca	Tiempo	DifPrim.
1	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		TOYOTA COROLLA	1;23.335
2	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	1;23.879	544
3	21	DER OHANESSIAN	GUSTAVO	P	CHEVROLET VECTRA	1;23.959	624
4	17	BUENO	"CACA"		PEUGEOT 306	1;23.987	652
5	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYSLER NEON	1;24.501	1.166
6	10	GARCIA	NELSON		MITSUBISHI LANCER	1;24.561	1.226
7	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	1;24.657	1.322
8	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	1;24.808	1.473
9	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	1;24.953	1.618
10	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	1;25.784	2.449
11	25	LOPEZ	JUAN MANUEL		ALFA ROMEO 146	1;26.412	3.077
12	19	ZANATTA	RENE	P	CHEVROLET VECTRA	1;28.333	4.998
13	9	FURLAN	GABRIEL		MITSUBISHI LANCER	1;30.794	7.459
14	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	1;34.096	10.761
15	36	GOPCEVICH	ALBERTO	P	HONDA CIVIC	1;34.175	10.840
16	15	BELLOSO	LUIS	P	FORD ESCORT	1;37.375	14.040
17	33	VIDELE	ROBERTO	P	FORD ESCORT	1;38.396	15.061
18	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	1;39.514	16.179
19	12	FONTANA	NORBERTO		TOYOTA COROLLA	1;40.975	17.640
20	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	1;43.132	19.797
21	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	1;43.219	19.884
22	43	MARTINO	SEBASTIAN		TOYOTA COROLLA	1;44.087	20.752
23	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	1;44.242	20,907
24	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	1;57.301	33.966
25	24	LOPEZ	COCHO		ALFA ROMEO 146	6;08.913	4;45.578
26	5	SILVA	JUAN MANUEL		HONDA CIVIC	10;17.170	8;53.835
		Promedio del primero: 144,874 km/h.

Dominio del Pro Racing en Buenos Aires

El Honda Pro Racing marcó hoy un magnífico "uno - dos" en las pruebas de clasificación del TC 2000 para la última competencia del año que se disputará en el autódromo de la ciudad de Buenos Aires.

El entrerriano Omar Martínez marcó el mejor tiempo al girar en su segunda vuelta en 1:20.621/1000, bajando la pole provisoria que apenas un par de minutos antes había establecido su propio compañero de equipo, el cordobés Marcelo Bugliotti, por apenas 5/100 de segundo.

Ambos autos del equipo semioficial Honda aventajaron al Ford Escort de Walter Hernández por 8/100, y al Peugeot 306 de Emiliano Spataro por 9/100, que se ubicaron tercero y cuarto respectivamente.

Gabriel Furlán, récordman del circuito número 9 desde la competencia anterior en esta pista, no pudo pelear la pole, aunque se clasificó quinto a 19/100 de Martínez.

Tras los entrenamientos de la mañana, el brasileño Carlos Bueno era uno de los candidatos a pelear por largar adelante en una de las series de mañana, pero un leve fuera de pista a la salida del curvón en su vuelta más veloz, le impidió acercarse a un registro que se lo posibilitara, quedando sexto a 21/100.

Oscar Fineschi estrenó su título de Campeón de la Copa TC 2000 obtenido en Córdoba, sobresaliendo por sobre sus rivales directos, pero además mezclándose entre los siete primeros tras quedar a 25/100 de los Honda Pro Racing oficiales, uno de los cuales hoy se oficializó que conducirá en 2002 junto a Bugliotti, Zaniratto y un cuarto piloto aún sin definir que podría ser el propio Omar Martínez.

El ganador de Córdoba, Norberto Fontana, volvió a destacarse con su Toyota Corolla, que a pesar de los 115 kg. de lastre que carga, quedó a sólo medio segundo de la pole.

En la que podría ser su despedida del equipo Mitsubishi Sol, el entrerriano Nelson García se ha mantenido durante el fin de semana entre los diez más veloces del TC 2000, y lo confirmó en la clasificación al ubicar su Lancer noveno a 51/100.

El décimo de las pruebas clasificatorias fue el Toyota oficial de Juan Maria Traverso, que no pudo aprovechar correctamente el potencial del Corolla por algunos problemas de frenos pero de todos modos quedó a 55/100.

En la primera serie de mañana Martínez y Hernández comparten la primera fila, delante de Furlán y Fineschi en la segunda, y de García y Cingolani en la tercera. Para la segunda serie, Bugliotti largará junto a Spataro en la fila de adelante, seguidos por Bueno y Fontana, y por Traverso y Ortelli.

El campeón Gabriel Ponce de León tuvo un día positivo de trabajo y evolución en su Escort Zetec, pero en la segunda vuelta de clasificación se pasó en la frenada del ingreso a los mixtos despistándose levemente, y perdiendo su única chance de mejorar el 12° lugar que ocupaba tras el primer intento. A pesar de su 17° lugar en la tabla, piloto y equipo saben que el potencial es muy bueno, ya que de acuerdo al cronometraje oficial, en la vuelta del despiste, Ponce de León había bajado el mejor parcial del primer sector por 3/10 de segundo, lo que naturalmente permite presumir que hubiera sido protagonista de la tanda.

Pruebas de clasificación
Sábado 24 de noviembre de 2001.

 

Pos	Auto	Piloto			Marca	Tiempo	Dif.
1	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	1:20.621
2	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	1:20.677	0.056
3	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	1:20.702	0.081
4	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	1:20.714	0.093
5	9	FURLAN	GABRIEL		MITS. LANCER	1:20.820	0.199
6	17	BUENO	CARLOS		PEUGEOT 306	1:20.838	0.217
7	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	1:20.874	0.253
8	12	FONTANA	NORBERTO		T. COROLLA	1:21.114	0.493
9	10	GARCIA	NELSON		MITS. LANCER	1:21.132	0.511
10	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		T. COROLLA	1:21.171	0.550
11	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYS. NEON	1:21.183	0.562
12	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	1:21.319	0.698
13	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	1:21.339	0.718
14	7	TUERO	ESTEBAN		VW BORA	1:21.608	0.987
15	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	1:21.630	1.009
16	21	OHANESSIAN	GUSTAVO	P	CHEV. VECTRA	1:21.664	1.043
17	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	1:21.677	1.056
18	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	1:21.859	1.238
19	5	SILVA	JUAN M.		HONDA CIVIC	1:22.025	1.404
20	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	1:22.113	1.492
21	24	LOPEZ	OSVALDO		A. ROMEO 146	1:22.355	1.734
22	15	BELLOSO	LUIS	P	FORD ESCORT	1:22.362	1.741
23	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	1:22.473	1.852
24	25	LOPEZ	JUAN M.		A. ROMEO 146	1:22.552	1.931
25	19	ZANATTA	RENE	P	CHEV. VECTRA	1:23.686	3.065
26	43	MARTINO	SEBASTIAN		T. COROLLA	1:23.964	3.343
27	36	GOPCEVICH	ALBERTO	P	HONDA CIVIC	1:27.250	6.629
28	33	VIDELE	ROBERTO	P	FORD ESCORT	2:03.157	42.536
Promedio del primero: 149,751 km/h.

Primera Serie

Domingo 25 de noviembre de 2001.

Pos	No.	Piloto			Marca	vts	Tiempo	Dif.
1	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	6	8;05,183
2	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	6	8;05,608	0,425
3	9	FURLAN	GABRIEL		MITS. LANCER	6	8;07,819	2,636
4	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	6	8;10,347	5,164
5	10	GARCIA	NELSON		MITS. LANCER	6	8;10,955	5,772
6	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYS. NEON	6	8;12,616	7,433
7	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	6	8;13,026	7,843
8	5	SILVA	JUAN M.		HONDA CIVIC	6	8;15,950	10,767
9	24	LOPEZ	OSVALDO		A. ROMEO 146	6	8;16,117	10,934
10	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	6	8;16,424	11,241
11	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	6	8;18,459	13,276
12	3	P. DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	6	8;18,654	13,471
13	19	ZANATTA	RENE	P	CHEV VECTRA	6	8;22,891	17,708
14	36	GOPCEVICH	ALBERTO	P	HONDA CIVIC	6	8;37,756	32,573
Promedio del primero: 149,302 km/h.
Récord de vuelta: Hernández, 1;20.454, prom 150,063 km/h., vta. 3.

Segunda Serie
Domingo 25 de noviembre de 2001.
 

Pos	No.	Piloto			Marca	vts	Tiempo	Dif.
1	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	6	8;08,931
2	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	6	8;15,019	6,088
3	17	BUENO	CARLOS		PEUGEOT 306	6	8;16,125	7,194
4	7	TUERO	ESTEBAN		VW BORA	6	8;17,769	8,838
5	12	FONTANA	NORBERTO		T. COROLLA	6	8;18,285	9,354
6	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	6	8;18,973	10,042
7	21	DER OHANESSIAN	GUSTAVO	P	CHEVROLET VECTRA	6	8;19,279	10,348
8	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	6	8;20,613	11,682
9	25	LOPEZ	JUAN M.		A ROMEO 146	6	8;22,733	13,802
10	15	BELLOSO	LUIS	P	FORD ESCORT	6	8;23,402	14,471
11	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		T COROLLA	6	8;28,741	19,810
12	43	MARTINO	SEBASTIAN		T COROLLA	6	8;30,673	21,742
No clasificaron
13	33	VIDELE	ROBERTO	P	FORD ESCORT
14	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC
Promedio del primero: 148,158 km/h.
Récord de vuelta: Bugliotti, 1;21.500, prom 148,137 km/h., vta. 5.
Recargado: Traverso con 10s por falsa largada.

Competencia Final
Domingo 25 de noviembre de 2001.
 

Pos	Auto	Piloto			Marca	vts	Tiempo	Dif.
1	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	39	59;01,910
2	9	FURLAN	GABRIEL		MITSUB. LANCER	39	59;03,379	1,469
3	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	39	59;05,901	3,991
4	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	39	59;06,950	5,040
5	17	BUENO	CARLOS		PEUGEOT 306	39	59;07,218	5,308
6	10	GARCIA	NELSON		MITSUB. LANCER	39	59;08,070	6,160
7	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		TOYOTA COROLLA	39	59;08,665	6,755
8	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	39	59;09,528	7,618
9	24	LOPEZ	OSVALDO		ALFA ROMEO 146	39	59;10,843	8,933
10	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	39	59;14,912	13,002
11	21	OHANESSIAN	GUSTAVO	P	CHEV. VECTRA	39	59;20,620	18,710
12	25	LOPEZ	JUAN MANUEL		ALFA ROMEO 146	39	59;21,022	19,112
13	19	ZANATTA	RENE	P	CHEV. VECTRA	39	59;21,725	19,815
14	33	VIDELE	ROBERTO	P	FORD ESCORT	39	59;23,415	21,505
15	12	FONTANA	NORBERTO		TOYOTA COROLLA	39	59;26,087	24,177
16	15	BELLOSO	LUIS	P	FORD ESCORT	39	1:00;08,443	1;06,533
17	7	TUERO	ESTEBAN		VW BORA	37		2 vtas
18	5	SILVA	JUAN MANUEL		HONDA CIVIC	35		4 vtas
19	36	GOPCEVICH	ALBERTO	P	HONDA CIVIC	34		5 vtas
20	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	32		7 vtas
21	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	31		8 vtas
22	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	30		9 vtas
No clasificados
23	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYSLER NEON	27		12 vtas
24	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	19		20 vtas
25	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	13		26 vtas
26	43	MARTINO	SEBASTIAN		TOYOTA COROLLA	12		27 vtas
Promedio del primero: 132,937 km/h.
Récord de vuelta: Hernández, 1;21.481, prom 148,171 km/h., vta. 37.
Penalización box: Belloso por falsa largada.
Apercibido: Osvaldo López por maniobra peligrosa.
Excluido: Yannantuoni por maniobra peligrosa en perjuicio de Fontana.

Video de la competencia:

El victorioso Escort se despidió ganando

Luego de obtener tres campeonatos de pilotos en 1997, 2000 y 2001, el Ford Escort Zetec ha concluido hoy su participación oficial en TC 2000 tras 5 exitosos años despidiéndose con una victoria, al adjudicarse en la conducción de Walter Hernández, el Gran Premio Coronación en Buenos Aires, y permitir otra consagración para Ford como Campeón de la Copa de Marcas 2001.

La carrera, que tenía por definir además de la mejor marca de la temporada entre Ford y Honda, el tercer puesto en el campeonato de pilotos, determinó también que el joven piloto de Peugeot Sport, Emiliano Spataro, se quedara por apenas 5 puntos con ese halago, delante de su propio compañero en la escuadra "del león", el brasileño "Cacá" Bueno.

Desde la largada misma, el entrerriano Omar Martínez mantuvo la punta que había ganado tras la victoria en la serie más veloz, pero pocos esperaban que su compañero Marcelo Bugliotti, largando a su lado por ganar la segunda serie, fallaría en el arranque y le dejara tan fácilmente servido el lugar de escolta a Walter Hernández.

El piloto de Berta (h) fue agresivo en su ataque desde el vamos, sin embargo el "Gurí" siempre pudo contenerlo, hasta que a 12 vueltas del final, y luego de mantener una distancia de más de 1 segundo casi constante, repentinamente el Escort se acercó al Honda, y Martínez debió apelar a todo su oficio para seguir en la punta.

Fueron 6 giros de alta tensión, en los cuales se vislumbraba un verdadero duelo por la victoria, pero poco después de cumplir la vuelta 32, al llegar al curvón de Ascari, la rueda trasera izquierda del auto puntero se desprendió repentinamente, y el Honda siguió derecho a impactar de frente contra las barreras de neumáticos del externo de esa veloz curva a la que se ingresa a unos 200 km/h.

Sin consecuencias para el piloto, pero con la casi total destrucción de su automóvil, la carrera fue neutralizada durante las siguientes tres vueltas, y relargada a dos del final, aunque sin mayores modificaciones en la punta.

Solo un toque entre Fabián Yannatuoni y Norberto Fontana por la décima posición hizo que las cosas cambiaran en esos pocos metros, al retrasarse considerablemente el Toyota.