[Carrera N° 308] 13ª Fecha - Autódromo Oscar Cabalen de Alta Gracia, Córdoba (23/11/2003)

Temporada 2003 de TC 2000 - Fecha 13.

Autódromo Oscar Cabalen de Alta Gracia, Córdoba.

Circuito N° 2 de 4.045 metros de extensión.

Pole de Ponce de León en Córdoba

Gabriel Ponce de León (Ford Focus N° 6) abrió bien grandes sus fauces y en su circuito de pruebas pegó el zarpazo sobre el final de la infernal tarde que se vivió en el Oscar Cabalén de Alta Gracia, donde se adueñó del mejor tiempo clasificatorio para la décimo tercera fecha del campeonato 2003 del TC 2000.

En la agobiante tarde de calor vivida en Córdoba, donde la temperatura ambiente llegó a trepar a los 44° centígrados y la temperatura en pista a los 52°, Ponce de León aventajó a Crispín Beitía (Ford Escort N° 27), a Walter Hernández (Ford Focus N° 5), Omar Martínez (Toyota Corolla N° 2), Nelson García (Ford Escort N° 26), Guillermo Ortelli (Honda Civic N° 4), Gabriel Furlán (Mitsubishi Lancer N° 8), Norberto Fontana (Toyota Corolla N° 1), Juan Pablo Satorra (Ford Escort N° 16) y Juan Manuel Silva (Honda Civic N° 3).

De esta forma Gabriel Ponce de León plantó fuerte su candidatura para adueñarse del título en esta misma carrera y viajar a Mar del Plata con el uno ya asegurado para la próxima temporada, mucho más teniendo en cuenta que sus rivales en el torneo no tuvieron una buena tarde, salvo por Walter Hernández, que clasificó tercero, pero detrás de su compañero de equipo.

Por el lado de los rivales en el certamen, poco es lo que pudieron hacer Norberto Fontana, para avanzar más allá de la octava colocación que finalmente ocupó, y Juan Manuel Silva, quien no pudo llevar más allá del décimo puesto a su Honda Civic. Con las cosas así, complicado es el panorama de ambos perseguidores, ya que deberán llegar por delante de Ponce de León si quieren descontar los 22 y 19 puntos que le lleva el líder del torneo respectivamente, cuando sólo restarían 20 puntos en juego para la última cita.

Lo de los autos del óvalo fue contundente, ya que de las primeras cinco colocaciones ocuparon cuatro. Fue el Escort de Crispín Beitía el que se adueñó de la segunda colocación, aventajando a Walter Hernández, Omar Martínez, y Nelson García.

Precisamente el trabajo del equipo Ford fue el que lo llevó a esos resultados finales porque Beitía llevó en la vuelta rápida a Hernández, mientras que García hizo lo propio con Ponce de León en los últimos cuatro minutos de la tanda.

El único que apareció con chances de discutirle a los Ford a lo largo de la jornada fue Martínez, quien demostró tener un buen auto para el agobiante calor, pero que no alcanzó, ya que Martín Basso, dominador del primer entrenamiento se fue diluyendo lentamente.

Pruebas de clasificación:
Sábado 23 de noviembre de 2003.

POS	N°	PILOTO		MARCA	TIEMPO/DIF.
1	6	P. DE LEÓN	GABRIEL	FORD FOCUS	1:36.232/1000
2	27	BEITÍA	CRISPÍN	FORD ESCORT	+ 0.230
3	5	HERNÁNDEZ	WALTER	FORD FOCUS	+ 0.340
4	2	MARTÍNEZ	OMAR	TOYOTA COROLLA	+ 0.416
5	26	GARCÍA	NELSON	FORD ESCORT	+ 0.491
6	4	ORTELLI	GUILLERMO	HONDA CIVIC	+ 0.886
7	8	FURLÁN	GABRIEL	MITSUBISHI LANCER	+ 0.926
8	1	FONTANA	NORBERTO	TOYOTA COROLLA	+ 1.032
9	16	SATORRA	JUAN PABLO	FORD ESCORT	+ 1.039
10	3	SILVA	JUAN MANUEL	HONDA CIVIC	+ 1.047
11	11	FINESCHI	OSCAR	HONDA CIVIC	+ 1.154
12	24	BASSO	MARTÍN	HONDA CIVIC	+ 1.157
13	10	BUGLIOTTI	MARCELO	CHEVROLET ASTRA	+ 1.402
14	9	LEDESMA	CHRISTIAN	CHEVROLET ASTRA	+ 1.462
15	21	DI PALMA	MARCOS	CHEVROLET ASTRA	+ 1.531
16	41	PEZZINI	FABRICIO	HONDA CIVIC	+ 1.538
17	20	CINGOLANI	DANIEL	CHEVROLET ASTRA	+ 1.658
18	36	TUERO	ESTEBAN	VOLKSWAGEN POLO	+ 1.715
19	12	CARDUCCI	LEANDRO	HONDA CIVIC	+ 1.721
20	40	LORENZATTI	FRANCO	FORD ESCORT	+ 1.814
21	14	BAINOTTI	MARIANO	HONDA CIVIC	+ 1.830
22	28	YANNANTUONI	FABIÁN	HONDA CIVIC	+ 1.942
23	17	KERN	NICOLÁS	FORD ESCORT	+ 2.339
24	18	LÓPEZ	JUAN MANUEL	ALFA ROMEO 146	+ 2.473
25	25	CORLETTA	ROBERTO	FORD ESCORT	+ 2.473
26	29	INFANTE	JULIO	HONDA CIVIC	+ 2.479
27	35	CRESPO	JULIÁN	VOLKSWAGEN POLO	+ 2.834
28	34	ADAMOLI	GABRIEL	MITSUBISHI LANCER	+ 2.894
29	33	CAMPANERA	LAUREANO	MITSUBISHI LANCER	+ 4.532
Promedio del primero: 151.322 km/h.

Primera Serie:
Domingo 23 de noviembre de 2003.

POS	N°	PILOTO		MARCA	VTAS	TIEMPO/DIF.
1	6	P. DE LEÓN	GABRIEL	FORD FOCUS	6	9:51.827/1000
2	8	FURLÁN	GABRIEL	MITSUBISHI LANCER	6	+ 1.923
3	5	HERNÁNDEZ	WALTER	FORD FOCUS	6	+ 3.157
4	26	GARCÍA	NELSON	FORD ESCORT	6	+ 3.998
5	10	BUGLIOTTI	MARCELO	CHEVROLET ASTRA	6	+ 4.435
6	16	SATORRA	JUAN PABLO	FORD ESCORT	6	+ 5.780
7	11	FINESCHI	OSCAR	HONDA CIVIC	6	+ 6.293
8	12	CARDUCCI	LEANDRO	HONDA CIVIC	6	+ 8.316
9	20	CINGOLANI	DANIEL	CHEVROLET ASTRA	6	+ 9.116
10	21	DI PALMA	MARCOS	CHEVROLET ASTRA	6	+ 12.605
11	14	BAINOTTI	MARIANO	HONDA CIVIC	6	+ 14.547
12	30	CORLETTA	ROBERTO	FORD ESCORT	6	+ 15.407
13	17	KERN	NICOLÁS	FORD ESCORT	6	+ 16.347
14	33	CAMPANERA	LAUREANO	MITSUBISHI LANCER	5	a 1 vuelta
15	35	CRESPO	JULIÁN	VOLKSWAGEN POLO	1	a 5 vueltas
Promedio del primero: 147.631 km/h.

Segunda Serie:
Domingo 23 de noviembre de 2003.

POS	N°	PILOTO		MARCA	VTAS	TIEMPO/DIF.
1	4	ORTELLI	GUILLERMO	HONDA CIVIC	6	9:56.415/1000
2	27	BEITÍA	CRISPÍN	FORD ESCORT	6	+ 3.786
3	1	FONTANA	NORBERTO	TOYOTA COROLLA	6	+ 4.409
4	2	MARTÍNEZ	OMAR	TOYOTA COROLLA	6	+ 4.946
5	40	LORENZATTI	FRANCO	FORD ESCORT	6	+ 7.062
6	34	ADAMOLI	GABRIEL	MITSUBISHI LANCER	6	+ 13.226
7	41	PEZZINI	FABRICIO	HONDA CIVIC	6	+ 14.142
8	18	LÓPEZ	JUAN MANUEL	ALFA ROMEO 146	6	+ 34.591
9	28	YANNANTUONI	FABIÁN	HONDA CIVIC	6	+ 1:06.391
10	36	TUERO	ESTEBAN	VOLKSWAGEN POLO	4	a 2 vueltas
11	3	SILVA	JUAN MANUEL	HONDA CIVIC	4	a 2 vueltas
12	29	INFANTE	JULIO	HONDA CIVIC	2	a 4 vueltas
Exc.	9	LEDESMA	CHRISTIAN	CHEVROLET ASTRA
Exc.	24	BASSO	MARTÍN	HONDA CIVIC
Promedio del primero: 136.094 km/h.

Video de Joaquín Carrizo.

Competencia Final:

Domingo 23 de noviembre de 2003.

POS	N°	PILOTO		MARCA	VTAS	TIEMPO/DIF.
1	5	HERNÁNDEZ	WALTER	FORD FOCUS	33	1:01:15.418/1000
2	10	BUGLIOTTI	MARCELO	CHEVROLET ASTRA	33	+ 1.359
3	6	P. DE LEÓN	GABRIEL	FORD FOCUS	33	+ 2.723
4	2	MARTÍNEZ	OMAR	TOYOTA COROLLA	33	+ 3.805
5	26	GARCÍA	NELSON	FORD ESCORT	33	+ 7.565
6	24	BASSO	MARTÍN	HONDA CIVIC	33	+ 9.565
7	41	PEZZINI	FABRICIO	HONDA CIVIC	33	+ 12.251
8	16	SATORRA	JUAN PABLO	FORD ESCORT	33	+ 14.521
9	3	SILVA	JUAN MANUEL	HONDA CIVIC	33	+ 18.238
10	17	KERN	NICOLÁS	FORD ESCORT	33	+ 18.701
11	27	BEITÍA	CRISPÍN	FORD ESCORT	33	+ 18.950
12	20	CINGOLANI	DANIEL	CHEVROLET ASTRA	33	+ 24.020
13	21	DI PALMA	MARCOS	CHEVROLET ASTRA	33	+ 35.001
14	40	LORENZATTI	FRANCO	FORD ESCORT	32	a 1 vuelta
15	33	CAMPANERA	LAUREANO	MITSUBISHI LANCER	31	a 2 vueltas
16	11	FINESCHI	OSCAR	HONDA CIVIC	31	a 2 vueltas
17	35	CRESPO	JULIÁN	VOLKSWAGEN POLO	31	a 2 vueltas
18	12	CARDUCCI	LEANDRO	HONDA CIVIC	30	a 3 vueltas
No clasificados:
19	18	LÓPEZ	JUAN MANUEL	ALFA ROMEO 146	23	a 10 vueltas
20	29	INFANTE	JULIO	HONDA CIVIC	23	a 10 vueltas
21	36	TUERO	ESTEBAN	VOLKSWAGEN POLO	22	a 11 vueltas
22	4	ORTELLI	GUILLERMO	HONDA CIVIC	18	a 15 vueltas
23	14	BAINOTTI	MARIANO	HONDA CIVIC	17	a 16 vueltas
24	34	ADAMOLI	GABRIEL	MITSUBISHI LANCER	14	a 19 vueltas
25	8	FURLÁN	GABRIEL	MITSUBISHI LANCER	10	a 23 vueltas
26	1	FONTANA	NORBERTO	TOYOTA COROLLA	9	a 24 vueltas
27	28	YANNANTUONI	FABIÁN	HONDA CIVIC	4	a 29 vueltas
28	9	LEDESMA	CHRISTIAN	CHEVROLET ASTRA	4	a 29 vueltas
29	30	CORLETTA	ROBERTO	FORD ESCORT	1	a 32 vueltas
Promedio del primero: 130.746 km/h.
Récord de vuelta: Walter Hernández en 1:38.425/1000 en la vuelta 30 a 147.950 km/h.

Ponce de León se consagró otra vez campeón en una carrera ganada por Wálter Hernández

En una carrera donde las estrellas fueron los Ford de los dos equipos Berta, Gabriel Ponce de León se coronó Campeón Argentino del TC 2000 por segunda vez en su carrera y Walter Hernández llegó a su primera victoria del año, al terminar en el tercer y primer lugar respectivamente, en la décimo tercera fecha de la especialidad, disputada en el Oscar Cabalén de Alta Gracia, donde Marcelo Bugliotti fue el único capaz de cortar la hegemonía de la marca del óvalo y ocupó el segundo escalón del podio.

Detrás de los tres primeros arribaron Omar Martínez (Toyota Corolla N° 2), Nelson García (Ford Escort N° 26), Martín Basso (Honda Civic N° 24), Fabricio Pezzini (Ford Escort N° 41), Juan Pablo Satorra (Ford Escort N° 8), Juan Manuel Silva (Honda Civic N° 3) y Nicolás Kern (Ford Escort N° 17).

Desde el inicio mismo la lucha por el título del TC 2000 deparó emociones y el primer golpe de escena importante fue antes de que se ponga en marcha la prueba, ya que el motor del Toyota de Norberto Fontana se negó a arrancar por un problema con el limitador y dejó sin chances al actual campeón, quien con este abandono se despidió del uno.

Una vez que la prueba se puso en marcha, Ponce de León mantuvo el primer lugar en la largada después de contener el acoso de Furlán, quien realizó una excelente partida superando a Ortelli. Pero en la cuarta vuelta ingresó por primera vez el auto de seguridad y las expectativas se vieron apaciguadas por dos giros.

En el reinicio de la prueba, Beitía superó a Furlán y de esa forma pareció afianzarse el escuadrón de Ford, con Ponce de León ganando la carrera, y el torneo, y con el misionero del Ford Escort cuidándoles las espaldas. Pero los pilotos del óvalo amenazaban con más porque Walter Hernández pretendía el tercer puesto de Gabriel Furlán, posición que logró una vuelta después cuando el Mitsubishi Lancer dejó sin chances al piloto porteño y lo obligó a abandonar.

Pero los autos del equipo de Berta no dejarían las cosas así y al contrario de lo sucedido a lo largo del año, Hernández tuvo vía libre y fue en busca de la punta; entonces y como se esperaba, Crispín Beitía cedió sin oponer resistencia su segundo lugar al piloto de Nicanor Otamendi, que desde ese momento comenzó a descontarle segundos a su compañero de equipo.

La carrera estaba planteada, mientras que los Focus dirimían sus internas en pista, el Escort del equipo B de Berta frenaba a todos aquellos que tuvieran intenciones de inmiscuirse en la discusión por la victoria, como Ortelli, hasta que debió ingresar a boxes por un problema en la suspensión delantera, Omar Martínez y Marcelo Bugliotti.

En la décimo novena vuelta Hernández logró su objetivo y por afuera superó ajustadamente a su compañero de equipo en el curvón más veloz del trazado, aunque un giro después Juan Manuel Silva ingresó a boxes y con este retraso, más allá de que los puntos ya lo daban como campeón, se consagraba el León de Ford.

Con el título prácticamente definido, la carrera ganó en emotividad, principalmente por el avance de Bugliotti, quien primero hizo pasar de largo a Beitía, que debió pasar por boxes tras su despiste, y luego fue en busca de Ponce de León, quien pensó en el campeonato y le cedió la posición, pero el piloto del Chevrolet Astra no cesó en su escalada y fue a la caza de Hernández.

Pero el incendio en el Alfa Romeo de Juan Manuel López y el fuerte despiste de Julio Infante obligaron a un nuevo ingreso del auto de seguridad y las diferencias desaparecieron completamente.

La neutralización de la competencia se extendió más allá de lo esperado y cuando se relanzó la prueba las cuatro vueltas que restaban no fueron suficientes como para que Bugliotti intentará el sobrepaso sobre Hernández, y Martínez sobre Ponce de León, que de haberlo logrado habría estirado la definición hasta la última fecha del año.

Entonces la historia volvió a repetirse y al igual que en el 2001, Gabriel Ponce de León llegó al título del TC 2000 en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, donde el equipo Ford demostró una vez más toda su capacidad y además de llevarse el título a una prueba del final, y la victoria de la carrera, dejó a sus dos autos en la punta del campeonato ya que Ponce de León suma 121 puntos y Walter Hernández 100 unidades, por lo que definirá el subcampeonato en Mar del Plata con Silva, quien tiene 95 puntos, y Norberto Fontana con 85.

Décimo sexto triunfo de Walter Hernández en TC 2000.

Gabriel Ponce de León celebra su segundo campeonato.