[Carrera N° 304] 8ª Fecha - Autódromo Martín Miguel de Güemes, Salta (10/08/2003)

Temporada 2003 de TC 2000 - Fecha 8.

Autódromo Martín Miguel de Güemes - Salta.

Circuito N° 3 de 4.106 metros de extensión.

Pruebas de clasificación:
Sábado 10 de agosto de 2003.

POS	N°	PILOTO		MARCA	TIEMPO	DIF
1	4	ORTELLI	GUILLERMO	HONDA CIVIC	1:33.602
2	1	FONTANA	NORBERTO	TOYOTA COROLLA	1:33.956	+ 0.354
3	2	MARTÍNEZ	OMAR	TOYOTA COROLLA	1:33.962	+ 0.360
4	6	P. DE LEÓN	GABRIEL	FORD FOCUS	1:34.016	+ 0.414
5	8	FURLÁN	GABRIEL	MITSUB. LANCER	1:34.185	+ 0.583
6	5	HERNÁNDEZ	WALTER	FORD FOCUS	1:34.190	+ 0.588
7	15	VUYOVICH	NICOLÁS	HONDA CIVIC	1:34.218	+ 0.616
8	27	BEITÍA	CRISPÍN	FORD ESCORT	1:34.248	+ 0.646
9	26	GARCÍA	NELSON	FORD ESCORT	1:34.252	+ 0.650
10	10	BUGLIOTTI	MARCELO	CHEV. ASTRA	1:34.276	+ 0.674
11	3	SILVA	JUAN MANUEL	HONDA CIVIC	1:34.379	+ 0.777
12	28	YANNANTUONI	FABIÁN	HONDA CIVIC	1:34.384	+ 0.782
13	24	BASSO	MARTÍN	HONDA CIVIC	1:34.414	+ 0.812
14	20	ARMELLINI	LUCAS	CHEV. ASTRA	1:34.548	+ 0.946
15	16	SATORRA	JUAN PABLO	FORD ESCORT	1:34.553	+ 0.951
16	9	LEDESMA	CHRISTIAN	CHEV. ASTRA	1:34.592	+ 0.990
17	14	BAINOTTI	MARIANO	HONDA CIVIC	1:35.164	+ 1.562
18	42	CANELA	OSCAR	HONDA CIVIC	1:35.245	+ 1.643
19	17	KERN	NICOLÁS	FORD ESCORT	1:35.392	+ 1.790
20	11	FINESCHI	OSCAR	HONDA CIVIC	1:35.401	+ 1.799
21	36	TUERO	ESTEBAN	VW POLO	1:35.441	+ 1.839
22	40	LORENZATTI	FRANCO	FORD ESCORT	1:35.515	+ 1.913
23	29	INFANTE	JULIO	HONDA CIVIC	1:35.561	+ 1.959
24	21	DI PALMA	MARCOS	CHEV. ASTRA	1:35.664	+ 2.062
25	12	CARDUCCI	LEANDRO	HONDA CIVIC	1:35.853	+ 2.251
26	35	ADAMOLI	GABRIEL	VW POLO	1:36.236	+ 2.634
27	30	CORLETTA	ROBERTO	FORD ESCORT	1:36.326	+ 2.724
Promedio del primero: 157,920 km/h.

Ortelli consiguió su undécima pole position en la categoría.

Primera Serie:
Domingo 11 de agosto de 2003.

POS	N°	PILOTO		MARCA	VTAS	TIEMPO/DIF
1	4	ORTELLI	GUILLERMO	HONDA CIVIC	6	9:28.662
2	8	FURLÁN	GABRIEL	MITSUB. LANCER	6	+ 3.772
3	15	VUYOVICH	NICOLÁS	HONDA CIVIC	6	+ 4.137
4	2	MARTÍNEZ	OMAR	TOYOTA COROLLA	6	+ 4.401
5	3	SILVA	JUAN MANUEL	HONDA CIVIC	6	+ 8.267
6	26	GARCÍA	NELSON	FORD ESCORT	6	+ 9.278
7	35	TUERO	ESTEBAN	VW POLO	6	+ 13.547
8	24	BASSO	MARTÍN	HONDA CIVIC	6	+ 13.855
9	17	KERN	NICOLÁS	FORD ESCORT	6	+ 14.446
10	12	CARDUCCI	LEANDRO	HONDA CIVIC	6	+ 15.986
11	30	CORLETTA	ROBERTO	FORD ESCORT	6	+ 18.719
12	14	BAINOTTI	MARIANO	HONDA CIVIC	6	+ 18.777
13	29	INFANTE	JULIO	HONDA CIVIC	6	+ 34.825
14	16	SATORRA	JUAN PABLO	FORD ESCORT	2	a 4 vtas.
Promedio del primero: 155,962 km/h.

Segunda Serie:

Domingo 11 de agosto de 2003.

POS	N°	PILOTO		MARCA	VTAS	TIEMPO/DIF
1	1	FONTANA	NORBERTO	TOYOTA COROLLA	6	9:31.118
2	5	HERNÁNDEZ	WALTER	FORD FOCUS	6	+ 1.122
3	10	BUGLIOTTI	MARCELO	CHEV. ASTRA	6	+ 1.422
4	27	BEITÍA	CRISPÍN	FORD ESCORT	6	+ 4.112
5	20	ARMELLINI	LUCAS	CHEV. ASTRA	6	+ 6.348
6	28	YANNANTUONI	FABIÁN	HONDA CIVIC	6	+ 6.655
7	6	P. DE LEÓN	GABRIEL	FORD FOCUS	6	+ 7.068
8	21	DI PALMA	MARCOS	CHEV. ASTRA	6	+ 12.359
9	40	LORENZATTI	FRANCO	FORD ESCORT	6	+ 15.263
10	35	ADAMOLI	GABRIEL	VW POLO	6	+ 18.922
11	42	CANELA	OSCAR	HONDA CIVIC	6	+ 21.649
12	11	FINESCHI	OSCAR	HONDA CIVIC	6	+ 24.011
13	9	LEDESMA	CHRISTIAN	CHEV. ASTRA	6	+ 38.929
Promedio del primerro: 155,291 km/h.

Competencia Final:
Domingo 11 de agosto de 2003.

POS	N°	PILOTO		MARCA	VTAS	TIEMPO/DIF
1	17	KERN	NICOLÁS	FORD ESCORT	32	52:17.881
2	3	SILVA	JUAN MANUEL	HONDA CIVIC	32	+ 1.052
3	14	BAINOTTI	MARIANO	HONDA CIVIC	32	+ 2.995
4	35	ADAMOLI	GABRIEL	VW POLO	32	+ 20.831
5	24	BASSO	MARTÍN	HONDA CIVIC	32	+ 24.176
6	12	CARDUCCI	LEANDRO	HONDA CIVIC	32	+ 30.716
7	30	CORLETTA	ROBERTO	FORD ESCORT	32	+ 49.901
8	8	FURLÁN	GABRIEL	MITSUB. LANCER	32	+ 51.980
9	21	DI PALMA	MARCOS	CHEV. ASTRA	32	+ 1:11.079
10	6	P. DE LEÓN	GABRIEL	FORD FOCUS	32	+ 1:11.946
11	10	BUGLIOTTI	MARCELO	CHEV. ASTRA	31	a 1 vuelta
12	9	LEDESMA	CHRISTIAN	CHEV. ASTRA	31	a 1 vuelta
13	40	LORENZATTI	FRANCO	FORD ESCORT	31	a 1 vuelta
14	26	GARCÍA	NELSON	FORD ESCORT	31	a 1 vuelta
15	29	INFANTE	JULIO	HONDA CIVIC	31	a 1 vuelta
16	4	ORTELLI	GUILLERMO	HONDA CIVIC	30	a 2 vueltas
17	28	YANNANTUONI	FABIÁN	HONDA CIVIC	28	a 4 vueltas
18	36	TUERO	ESTEBAN	VW POLO	27	a 5 vueltas
19	2	MARTÍNEZ	OMAR	TOYOTA COROLLA	27	a 5 vueltas
20	5	HERNÁNDEZ	WALTER	FORD FOCUS	26	a 6 vueltas
21	27	BEITÍA	CRISPÍN	FORD ESCORT	25	a 7 vueltas
No clasificaron:
22	15	VUYOVICH	NICOLÁS	HONDA CIVIC	20	a 12 vueltas
23	20	ARMELLINI	LUCAS	CHEV. ASTRA	12	a 20 vueltas
24	16	SATORRA	JUAN PABLO	FORD ESCORT	9	a 23 vueltas
25	42	CANELA	OSCAR	HONDA CIVIC	9	a 23 vueltas
26	1	FONTANA	NORBERTO	TOYOTA COROLLA	2	a 30 vueltas
Exc.	11	FINESCHI	OSCAR	HONDA CIVIC		Técnica
Promedio del primero: 150,742 km/h.
Récord de vuelta: Guillermo Ortelli en 1:34.530 en la vuelta 26 a 156,369 km/h.
Recargo: auto N° 12 (Carducci) por maniobra peligrosa en perjuicio al N° 3 (Silva).
Penalización box: auto N° 29 (Infante) por maniobra peligrosa al N° 30 (Corletta).

Oscar Fineschi llegó a su primer triunfo pero deberá esperar la confirmación técnica

Con seis punteros diferentes y una cantidad inagotable de alternativas los equipos privados de la categoría Fineschi Racing y Belloso Competición pudieron festejar en el podio, ya que Oscar Fineschi (Honda Civic N° 11) logró su primera victoria en la categoría fue escoltado por Nicolás Kern (Ford Escort N° 17) y Juan Manuel Silva (Honda Civic N° 3), en la octava fecha del campeonato de TC 2000 disputada en el Martín Miguel de Güemes de la capital salteña, donde la clasificación quedó en suspenso por técnica.

Detrás de los tres primeros se ubicaron Mariano Bainotti (Honda Civic N° 14), Rex (Volkswagen Polo N° 35), Martín Basso (Honda Civic N° 24), Leandro Carducci (Honda Civic N° 12), Roberto Corletta (Ford Escort N° 30), Gabriel Furlán (Mitsubishi Lancer N° 8) y Marcos Di Palma (Chevrolet Astra N° 21).

El TC 2000 entregó uno de los mejores espectáculos de los últimos tiempos, donde sobraron las emociones, los zorpazos, los roces, el trabajo técnico, las polémicas y hasta la clasificación quedó en suspenso por técnica; definitivamente no faltó nada.

El motivo de tanta variedad fue un dato técnico: el alto grip que el excelente asfalto salteño tiene. Al tener muy buena adherencia, los neumáticos patinan muy poco y por esto se eleva la temperatura, lo que hace que la presión de aire también suba generando que se separe el caucho de la estructura del neumático, degradándose muy rápido.

El tema tomó por sorpresa a la mayoría de los equipos y esto generó que llegando a la mitad de la competencia comenzarán a sufrir con este problema y uno a uno los líderes de la prueba ingresaran a boxes para renovar el caucho.

Con respecto al desarrollo de la competencia, la misma se desarrolló con normalidad hasta casi la mitad de su recorrido, donde lo más importante había sido el sobrepaso de Norberto Fontana a Guillermo Ortelli en la largada misma, aunque en la segunda vuelta el piloto Honda abandonó por una falla eléctrica.

Pero las cosas cambiaron considerablemente apenas pasada la mitad de la prueba, donde la debacle fue casi absoluta ya que todos los que marchaban en los primeros diez lugares -a excepción de Silva- comenzaron a sufrir con los neumáticos y uno a uno se fueron despistando e ingresando a boxes para cambiar los neumáticos delanteros.

El primer auto en demostrar lo que vendría fue el Mitsubishi de Gabriel Furlán, que en el giro número 11 ingresó a boxes. Para ese entonces Ortelli aventajaba cómodamente a Walter Hernández, Marcelo Bugliotti y Omar Martínez, quienes formaban un compacto grupo que batallaban por la segunda colocación.

En la vuelta 14 el problema comenzó a manifestarse como serio cuando Martínez superó a Bugliotti, también con problemas de neumáticos, mientras que dos vueltas más tarde Crispín Beitia sufrió el mismo problema.

A partir de ese momento los sobrepasos se hicieron una constante ya que todos quisieron enfriar el caucho y levantaron su ritmo, aunque no fue suficiente. Los reventones y posterior ingreso a boxes siguieron con Marcos Di Palma, Bugliotti, Ortelli (el líder de la prueba), Martínez y Hernández.

Entonces quedó en la punta de la competencia Martín Basso, que aguantó todo lo que pudo el acoso de Fineschi hasta que a tres vueltas del final el piloto de Quilmes logró llegar a la punta de la prueba (había largado 24°) y ya no la abandonó hasta el final, mientras que Basso sufrió con su neumático delantero izquierdo y Nicolás Kern y Leandro Carducci subieron al podio.

Minutos después los Comisarios Deportivos decidieron sancionar a Carducci con 30 segundos por un toque y posterior sobrepaso con bandera amarilla a Juan Manuel Silva en la curva 1, por lo que cayó al séptimo lugar. Por su parte, los Comisarios Técnicos dejaron la clasificación en suspenso porque la medición de la relación de compresión no los dejó conformes, por lo que el próximo martes se realizará un nuevo control en la sede de la CDA al motor de Fineschi.

Ganó Nicolás Kern en Salta

Nicolás Kern fue proclamado ganador de la octava fecha del Campeonato Argentino de TC 2000 al no prosperar la apelación presentada por Oscar Fineschi luego de la revisión técnica realizada en el ACA en la cual se constató que la compresión de su motor Honda no se encontraba dentro de la relación reglamentaria.

Fineschi llegaría primero en pista, pero 5 días más tarde sería desclasificado cediendo el triunfo a Nicolás Kern.

Video de Gonzalo Molina.