[Carrera N° 346] 8ª Fecha - Autódromo Martín Miguel de Güemes, Salta (10/08/2003)
Temporada 2003 de TC 2000 - Fecha 8
Autódromo Martín Miguel de Güemes - Salta.
Circuito N° 3 de 4.106 metros de extensión.
Clasificación
Sábado 10 de agosto de 2003.
P. n. Piloto Auto Tiempo Dif. 1 4 GUILLERMO ORTELLI HONDA CIVIC 1:33.602 2 1 NORBERTO FONTANA TOYOTA COROLLA 1:33.956 0.354 3 2 OMAR MARTINEZ TOYOTA COROLLA 1:33.962 0.360 4 6 GABRIEL PONCE DE LEON FORD FOCUS 1:34.016 0.414 5 8 GABRIEL FURLAN MITSUBISHI LANCER 1:34.185 0.583 6 5 WALTER HERNANDEZ FORD FOCUS 1:34.190 0.588 7 15 NICOLAS VUYOVICH HONDA CIVIC 1:34.218 0.616 8 27 CRISPIN BEITIA FORD ESCORT 1:34.248 0.646 9 26 NELSON GARCIA FORD ESCORT 1:34.252 0.650 10 10 MARCELO BUGLIOTTI CHEVROLET ASTRA 1:34.276 0.674 11 3 JUAN MANUEL SILVA HONDA CIVIC 1:34.379 0.777 12 28 FABIAN YANNANTUONI HONDA CIVIC 1:34.384 0.782 13 24 MARTIN BASSO HONDA CIVIC 1:34.414 0.812 14 20 LUCAS ARMELLINI CHEVROLET ASTRA 1:34.548 0.946 15 16 JUAN PABLO SATORRA FORD ESCORT 1:34.553 0.951 16 9 CHRISTIAN LEDESMA CHEVROLET ASTRA 1:34.592 0.990 17 14 MARIANO BAINOTTI HONDA CIVIC 1:35.164 1.562 18 42 OSCAR CANELA HONDA CIVIC 1:35.245 1.643 19 17 NICOLAS KERN FORD ESCORT 1:35.392 1.790 20 11 OSCAR FINESCHI HONDA CIVIC 1:35.401 1.79921 36 ESTEBAN TUERO VOLKSWAGEN POLO 1:35.441 1.83922 40 FRANCO LORENZATTI FORD ESCORT 1:35.515 1.91323 29 JULIO INFANTE HONDA CIVIC 1:35.561 1.95924 21 MARCOS DI PALMA CHEVROLET ASTRA 1:35.664 2.06225 12 LEANDRO CARDUCCI HONDA CIVIC 1:35.853 2.25126 35 REX VOLKSWAGEN POLO 1:36.236 2.63427 30 ROBERTO CORLETTA FORD ESCORT 1:36.326 2.724Promedio del primero: 157,920 km/h.
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| Ortelli consiguió su undécima pole position en la categoría. |
Primera Serie
Domingo 11 de agosto de 2003.
P. n. Piloto Auto Vtas. Tiempo Dif. 1 4 GUILLERMO ORTELLI HONDA CIVIC 6 9:28.662 2 8 GABRIEL FURLAN MITSUBISHI LANCER 6 9:32.434 3.772 3 15 NICOLAS VUYOVICH HONDA CIVIC 6 9:32.799 4.137 4 2 OMAR MARTINEZ TOYOTA COROLLA 6 9:33.063 4.401 5 3 JUAN MANUEL SILVA HONDA CIVIC 6 9:36.929 8.267 6 26 NELSON GARCIA FORD ESCORT 6 9:37.940 9.278 7 35 ESTEBAN TUERO VOLKSWAGEN POLO 6 9:42.209 13.547 8 24 MARTIN BASSO HONDA CIVIC 6 9:42.517 13.855 9 17 NICOLAS KERN FORD ESCORT 6 9:43.108 14.446 10 12 LEANDRO CARDUCCI HONDA CIVIC 6 9:44.648 15.986 11 30 ROBERTO CORLETTA FORD ESCORT 6 9:47.381 18.719 12 14 MARIANO BAINOTTI HONDA CIVIC 6 9:47.439 18.777 13 29 JULIO INFANTE HONDA CIVIC 6 10:03.487 34.825 14 16 JUAN PABLO SATORRA FORD ESCORT 2 a 4 vueltasPromedio del primero: 155,962 km/h.
Segunda Serie
Domingo 11 de agosto de 2003.
P. n. Piloto Auto Vtas. Tiempo Dif. 1 1 NORBERTO FONTANA TOYOTA COROLLA 6 9:31.118 2 5 WALTER HERNANDEZ FORD FOCUS 6 9:32.240 1.122 3 10 MARCELO BUGLIOTTI CHEVROLET ASTRA 6 9:32.540 1.422 4 27 CRISPIN BEITIA FORD ESCORT 6 9:35.230 4.112 5 20 LUCAS ARMELLINI CHEVROLET ASTRA 6 9:37.466 6.348 6 28 FABIAN YANNANTUONI HONDA CIVIC 6 9:37.773 6.655 7 6 GABRIEL PONCE DE LEON FORD FOCUS 6 9:38.186 7.068 8 21 MARCOS DI PALMA CHEVROLET ASTRA 6 9:43.477 12.359 9 40 FRANCO LORENZATTI FORD ESCORT 6 9:46.381 15.263 10 35 REX VOLKSWAGEN POLO 6 9:50.040 18.922 11 42 OSCAR CANELA HONDA CIVIC 6 9:52.767 21.649 12 11 OSCAR FINESCHI HONDA CIVIC 6 9:55.129 24.011 13 9 CHRISTIAN LEDESMA CHEVROLET ASTRA 6 10:10.047 38.929Promedio del primero: 155,291 km/h.
Competencia Final
Domingo 11 de agosto de 2003.
Domingo 11 de agosto de 2003.
P. n. Piloto Auto Vtas. Tiempo Dif. 1 17 NICOLAS KERN FORD ESCORT 32 52:17.881 2 3 JUAN MANUEL SILVA HONDA CIVIC 32 52:18.933 1.052 3 14 MARIANO BAINOTTI HONDA CIVIC 32 52:20.876 2.995 4 35 REX VOLKSWAGEN POLO 32 52:38.712 20.831 5 24 MARTIN BASSO HONDA CIVIC 32 52:42.057 24.176 6 12 LEANDRO CARDUCCI HONDA CIVIC 32 52:48.597 30.716 7 30 ROBERTO CORLETTA FORD ESCORT 32 53:07.782 49.901 8 8 GABRIEL FURLAN MITSUBISHI LANCER 32 53:09.861 51.980 9 21 MARCOS DI PALMA CHEVROLET ASTRA 32 53:28.960 1:11.079 10 6 GABRIEL PONCE DE LEON FORD FOCUS 32 53:29.827 1:11.946 11 10 MARCELO BUGLIOTTI CHEVROLET ASTRA 31 a 1 vuelta 12 9 CHRISTIAN LEDESMA CHEVROLET ASTRA 31 a 1 vuelta 13 40 FRANCO LORENZATTI FORD ESCORT 31 a 1 vuelta 14 26 NELSON GARCIA FORD ESCORT 31 a 1 vuelta 15 29 JULIO INFANTE HONDA CIVIC 31 a 1 vuelta 16 4 GUILLERMO ORTELLI HONDA CIVIC 30 a 2 vueltas 17 28 FABIAN YANNANTUONI HONDA CIVIC 28 a 4 vueltas 18 36 ESTEBAN TUERO VOLKSWAGEN POLO 27 a 5 vueltas 19 2 OMAR MARTINEZ TOYOTA COROLLA 27 a 5 vueltas 20 5 WALTER HERNANDEZ FORD FOCUS 26 a 6 vueltas21 27 CRISPIN BEITIA FORD ESCORT 25 a 7 vueltasNo clasificaron:22 15 NICOLAS VUYOVICH HONDA CIVIC 20 a 12 vueltas23 20 LUCAS ARMELLINI CHEVROLET ASTRA 12 a 20 vueltas24 16 JUAN PABLO SATORRA FORD ESCORT 9 a 23 vueltas25 42 OSCAR CANELA HONDA CIVIC 9 a 23 vueltas26 1 NORBERTO FONTANA TOYOTA COROLLA 2 a 30 vueltasExcluido:11 OSCAR FINESCHI HONDA CIVIC TécnicaPromedio del primero: 150,742 km/h.Récord de vuelta: Guillermo Ortelli; vta. 26 en 1:34.530 a 156,369 km/h.Recargo: Carducci por maniobra peligrosa en perjuicio de Silva.Penalización box: Infante por maniobra peligrosa en perjuicio de Corletta.
Oscar Fineschi llegó a su primer triunfo pero deberá esperar la confirmación técnicaCon seis punteros diferentes y una cantidad inagotable de alternativas los equipos privados de la categoría Fineschi Racing y Belloso Competición pudieron festejar en el podio, ya que Oscar Fineschi (Honda Civic N° 11) logró su primera victoria en la categoría fue escoltado por Nicolás Kern (Ford Escort N° 17) y Juan Manuel Silva (Honda Civic N° 3), en la octava fecha del campeonato de TC 2000 disputada en el Martín Miguel de Güemes de la capital salteña, donde la clasificación quedó en suspenso por técnica. Detrás de los tres primeros se ubicaron Mariano Bainotti (Honda Civic N° 14), Rex (Volkswagen Polo N° 35), Martín Basso (Honda Civic N° 24), Leandro Carducci (Honda Civic N° 12), Roberto Corletta (Ford Escort N° 30), Gabriel Furlán (Mitsubishi Lancer N° 8) y Marcos Di Palma (Chevrolet Astra N° 21). El TC 2000 entregó uno de los mejores espectáculos de los últimos tiempos, donde sobraron las emociones, los zorpazos, los roces, el trabajo técnico, las polémicas y hasta la clasificación quedó en suspenso por técnica; definitivamente no faltó nada. El motivo de tanta variedad fue un dato técnico: el alto grip que el excelente asfalto salteño tiene. Al tener muy buena adherencia, los neumáticos patinan muy poco y por esto se eleva la temperatura, lo que hace que la presión de aire también suba generando que se separe el caucho de la estructura del neumático, degradándose muy rápido. El tema tomó por sorpresa a la mayoría de los equipos y esto generó que llegando a la mitad de la competencia comenzarán a sufrir con este problema y uno a uno los líderes de la prueba ingresaran a boxes para renovar el caucho. Con respecto al desarrollo de la competencia, la misma se desarrolló con normalidad hasta casi la mitad de su recorrido, donde lo más importante había sido el sobrepaso de Norberto Fontana a Guillermo Ortelli en la largada misma, aunque en la segunda vuelta el piloto Honda abandonó por una falla eléctrica. Pero las cosas cambiaron considerablemente apenas pasada la mitad de la prueba, donde la debacle fue casi absoluta ya que todos los que marchaban en los primeros diez lugares -a excepción de Silva- comenzaron a sufrir con los neumáticos y uno a uno se fueron despistando e ingresando a boxes para cambiar los neumáticos delanteros. El primer auto en demostrar lo que vendría fue el Mitsubishi de Gabriel Furlán, que en el giro número 11 ingresó a boxes. Para ese entonces Ortelli aventajaba cómodamente a Walter Hernández, Marcelo Bugliotti y Omar Martínez, quienes formaban un compacto grupo que batallaban por la segunda colocación. En la vuelta 14 el problema comenzó a manifestarse como serio cuando Martínez superó a Bugliotti, también con problemas de neumáticos, mientras que dos vueltas más tarde Crispín Beitia sufrió el mismo problema. A partir de ese momento los sobrepasos se hicieron una constante ya que todos quisieron enfriar el caucho y levantaron su ritmo, aunque no fue suficiente. Los reventones y posterior ingreso a boxes siguieron con Marcos Di Palma, Bugliotti, Ortelli (el líder de la prueba), Martínez y Hernández. Entonces quedó en la punta de la competencia Martín Basso, que aguantó todo lo que pudo el acoso de Fineschi hasta que a tres vueltas del final el piloto de Quilmes logró llegar a la punta de la prueba (había largado 24°) y ya no la abandonó hasta el final, mientras que Basso sufrió con su neumático delantero izquierdo y Nicolás Kern y Leandro Carducci subieron al podio. Minutos después los Comisarios Deportivos decidieron sancionar a Carducci con 30 segundos por un toque y posterior sobrepaso con bandera amarilla a Juan Manuel Silva en la curva 1, por lo que cayó al séptimo lugar. Por su parte, los Comisarios Técnicos dejaron la clasificación en suspenso porque la medición de la relación de compresión no los dejó conformes, por lo que el próximo martes se realizará un nuevo control en la sede de la CDA al motor de Fineschi. Ganó Nicolás Kern en SaltaNicolás Kern fue proclamado ganador de la octava fecha del Campeonato Argentino de TC 2000 al no prosperar la apelación presentada por Oscar Fineschi luego de la revisión técnica realizada en el ACA en la cual se constató que la compresión de su motor Honda no se encontraba dentro de la relación reglamentaria.  |
| Fineschi llegaría primero en pista, pero 5 días más tarde sería desclasificado cediendo el triunfo a Nicolás Kern. Video de Gonzalo Molina |
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