[Carrera Nº 279] 11ma Fecha - Autódromo Luis Ruben Di Palma de Mar de Ajó (30/09/2001)

Temporada 2001 de TC 2000 - Fecha 11.
Autódromo Rotonda Luis Rubén Di Palma.
Mar de Ajó – Buenos Aires.
Circuito de 4.678 metros de extensión.

Poppy Larrauri domina los entrenamientos en la costa

El santafesino Oscar Larrauri, al comando de un Honda Civic oficial, marcó el mejor tiempo en los entrenamientos generales del TC 2000 en el autódromo “Rubén Luis Di Palma” de Mar de Ajó, donde el domingo la categoría disputará la undécima competencia del campeonato 2001.

En una jornada soleada aunque fresca y ventosa, el TC 2000 desarrolló dos tandas, pero la segunda, que habitualmente tiene una duración de 80 minutos, se debió detener en cuatro oportunidades con bandera roja por diversos despistes de “Cocho López”, Daniel Marrochi, Juan Manuel Silva y Aníbal Zaniratto. El despiste del piloto de Chaco fue el de peores consecuencias, ya que en la zona del circuito donde el trazado más extenso se junta con los mixtos del circuito chico, el Honda Civic número 5 derrapó y se trabó con un borde volcándo espectacularmente. El accidente no tuvo consecuencias para el piloto, pero el equipo deberá trabajar durante toda la noche para que Silva esté en pista mañana cuando los autos salgan a clasificar.

Pocos minutos antes de esa tercera detención de la tanda final de entrenamientos, Larrauri había bajado el muy buen registro que hasta ese momento mostraba a Walter Hernández como el auto más veloz. Larrauri giró durante toda la jornada con un mismo set de neumáticos, que luego de más de 20 vueltas le permitieron clavar los relojes en 1.38.674 y aventajar a Marcelo Bugliotti por apenas 1/100 de segundo y al propio Hernández por 4/100.

Justamente Bugliotti y Hernández fueron los otros dos pilotos que pudieron bajar los 99 segundos en la tarde de hoy, ya que el cuarto, Fabián Yannantuoni (Honda Pro Racing), se ubicó a 41/100 y el brasileño “Cacá” Bueno fue quinto a 46/100.

Guillermo Ortelli, con otro Honda oficial, quedó sexto por encima del medio segundo de diferencia, aventajando a Gabriel Furlan con Mitsubishi Lancer, Emiliano Spataro con Peugeot 306, Oscar Fineschi con Honda y Luis Belloso con Ford Escort Zetec, quienes completaron los 10 primeros encerados en 99/100 de segundo.

El líder del campeonato, Gabriel Ponce de León, tuvo una tarde complicada para poner a punto el Escort oficial número 3, pero a pesar de una molesta sobrevirancia del su auto, confía en mejorarlo para la jornada de clasificación. Hoy se ubicó en la décimo quinta posición a 1.39 de Larrauri.

Entrenamientos

Viernes 28 de septiembre de 2001.

Pos	Auto	Piloto			Marca	Tiempo	DifPrim.
1	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	1;38,674
2	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	1;38,689	0,015
3	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	1;38,722	0,048
4	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	1;39,089	0,415
5	17	BUENO	"CACA"		PEUGEOT 306	1;39,136	0,462
6	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	1;39,233	0,559
7	9	FURLAN	GABRIEL		MITSUBISHI LANCER	1;39,310	0,636
8	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	1;39,377	0,703
9	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	1;39,452	0,778
10	15	BELLOSO	LUIS	P	FORD ESCORT	1;39,671	0,997
11	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	1;39,753	1,079
12	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		TOYOTA COROLLA	1;39,843	1,169
13	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	1;39,883	1,209
14	12	FONTANA	NORBERTO		TOYOTA COROLLA	1;39,916	1,242
15	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	1;40,066	1,392
16	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYSLER NEON	1;40,074	1,400
17	10	GARCIA	NELSON		MITSUBISHI LANCER	1;40,075	1,401
18	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	1;40,294	1,620
19	5	SILVA	JUAN MANUEL		HONDA CIVIC	1;40,410	1,736
20	7	TUERO	ESTEBAN		VW BORA	1;40,418	1,744
21	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	1;40,768	2,094
22	21	DER OHANESSIAN	GUSTAVO	P	CHEVROLET VECTRA	1;41,214	2,540
23	25	LOPEZ	JUAN MANUEL		ALFA ROMEO 146	1;41,272	2,598
24	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC	1;41,818	3,144
25	24	LOPEZ	COCHO		ALFA ROMEO 146	1;43,089	4,415
		Promedio del primero: 170,671 km/h.

Hernández se defiende con todo

A pesar de estar a 27 puntos de su compañero de equipo en el campeonato, el piloto del equipo YPF Ford, Walter Hernández sigue apostando sobre sus posibilidades de pelear por el título de TC 2000, y lo demostró al ganar las pruebas de clasificación de la undécima competencia del año, que se correrá mañana en el Autódromo “Rubén Luis Di Palma” de Mar de Ajó.

En una emocionante segunda tanda clasificatoria, el piloto de Berta (h) bajó a último momento el excelente tiempo que hasta ese momento había marcado Emiliano Spataro con Peugeot 306, y que permitía así la primera pole del equipo oficial Peugeot. Sin embargo, el Escort Zetec pudo mejorar a la par de sus rivales en el segundo intento, y registró su mejor vuelta en 1.38.086/1000, que además es nuevo récord absoluto de la pista de Mar de Ajó.

Spataro quedó segundo a 26/100, en tanto el tercer lugar quedó para Marcelo Bugliotti con el mejor Honda, que perdió el lugar de escolta por apenas 2/1000 de segundo respecto del Peugeot.

El piloto oficial Honda, Oscar Larrauri quedó cuarto a 43/100 y no pudo mantener sus aspiraciones de pelear por la pole luego de haber dominado los entrenamientos del viernes, a pesar de lo cual tiene en sus manos uno de los mejores autos con que contó esta temporada y se postula como aspirante a la primera victoria del Honda Racing Argentina en TC 2000.

Originalmente el cuarto había sido otro piloto del Team Pro Racing Honda, el joven santafesino Fabián Yannantuoni, pero una diferencia de peso de 3,5 kg. en menos del reglamentario en la última salida, lo privó de su registro de esa tanda, con lo que retrogradó una posición, quedando finalmente quinto detrás de Oscar Larrauri y a 50/100.

Recuperando el nivel perdido en las últimas carreras, el entrerriano Omar Martínez fue sexto a 57/100, delante del segundo Peugeot oficial del brasileño “Cacá” Bueno, que terminó a 66/100 de Hernández. Completaron los diez primeros de la clasificación del TC 2000, Oscar Fineschi, primero de la división de particulares a 84/100; el líder del campeonato de TC 2000, Gabriel Ponce de León, que se ubicó angustiosamente a 94/100 de su compañero; y Gabriel Furlán, con Mitsubishi Lancer, que se clasificó a un segundo exacto de diferencia con el mejor tiempo.

El líder del torneo no cuenta con un Ford Escort Zetec tan competitivo como el de las últimas carreras, y si bien mejoró en la última salida a pista, la diferencia de casi un segundo con Hernández lo ha complicado más de lo esperado.

Otro que tuvo un día complicado fue el piloto de Honda Racing Argentina, Guillermo Ortelli, que perdió la tanda matutina de entrenamientos por la rotura de la caja de velocidades de su Civic, y no pudo salir a clasificar en el primer turno porque la reparación de la transmisión no pudo hacerse a tiempo. En la última tanda, cuando sólo podía dar una vuelta rápida, un despiste lo dejó en la tierra arada del curvón número 3, y por lo tanto sin tiempo de clasificación, por lo que mañana largará desde la última posición de la serie.

Pruebas de clasificación
Sábado 29 de septiembre de 2001.

Pos	Auto	Piloto			Marca	Tiempo	Dif.
1	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	1:38.086
2	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	1:38.350	0.264
3	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	1:38.352	0.266
4	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	1:38.516	0.430
5	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	1:38.595	0.509
6	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	1:38.660	0.574
7	17	BUENO	CARLOS		PEUGEOT 306	1:38.752	0.666
8	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	1:38.933	0.847
9	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	1:39.029	0.943
10	9	FURLAN	GABRIEL		MITSUB. LANCER	1:39.093	1.007
11	15	BELLOSO	LUIS	P	FORD ESCORT	1:39.240	1.154
12	7	TUERO	ESTEBAN		VW BORA	1:39.368	1.282
13	10	GARCIA	NELSON		MITSUB. LANCER	1:39.411	1.325
14	5	SILVA	JUAN MANUEL		HONDA CIVIC	1:39.425	1.339
15	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	1:39.592	1.506
16	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYSLER NEON	1:39.611	1.525
17	12	FONTANA	NORBERTO		TOYOTA COROLLA	1:39.987	1.901
18	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		TOYOTA COROLLA	1:40.262	2.176
19	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	1:40.449	2.363
20	24	LOPEZ	OSVALDO		ALFA ROMEO 146	1:41.413	3.327
21	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	1:41.417	3.331
22	21	DER OHANESSIAN	GUSTAVO	P	CHEV. VECTRA	1:41.710	3.624
23	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC	1:42.000	3.914
24	25	LOPEZ	JUAN MANUEL		ALFA ROMEO 146	1:42.261	4.175
25	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	Sin tiempos
Promedio del 1ro. 171,694 km/h.

Primera Serie
Domingo 30 de septiembre de 2001.
 

Pos	No.	Piloto			Marca	vts	tiempo	dif.
1	17	BUENO	"CACA"		PEUGEOT 306	6	12;14,273
2	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	6	12;24,602	10,329
3	10	GARCIA	NELSON		MITSUB. LANCER	6	12;27,797	13,524
4	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	6	12;34,771	20,498
5	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	6	12;45,362	31,089
6	15	BELLOSO	LUIS	P	FORD ESCORT	6	13;04,569	50,296
7	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	6	13;06,770	52,497
8	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	6	13;15,516	1;01,243
9	12	FONTANA	NORBERTO		TOYOTA COROLLA	5		1 vta.
10	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	5		1 vta.
11	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	5		1 vta.
Sin vueltas
12	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC
13	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC
Promedio del primero: 137,612 km/h.
Récord de vuelta: Fontana, 2;00,921, vta. 4, prom. 139,271 km/h.

Segunda Serie
Domingo 9 de septiembre de 2001.
 

Pos	No.	Piloto			Marca	vts	tiempo	dif.
1	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	6	12;13,737
2	9	FURLAN	GABRIEL		MITSUB. LANCER	6	12;28,034	14,297
3	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	6	12;30,366	16,629
4	5	SILVA	JUAN MANUEL		HONDA CIVIC	6	12;44,373	30,636
5	24	LOPEZ	OSVALDO		ALFA ROMEO 146	6	12;46,071	32,334
6	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	6	12;46,115	32,378
7	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		TOYOTA COROLLA	6	12;47,497	33,760
8	7	TUERO	ESTEBAN		VW BORA	6	13;54,009	1;40,272
No clasificado
9	25	LOPEZ	JUAN MANUEL		ALFA ROMEO 146	1		5 vtas
Sin vueltas
10	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYSLER NEON
11	21	DER OHANESSIAN	GUSTAVO	P	CHEV. VECTRA
12	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC
Promedio del primero: 137,713 km/h.
Récord de vuelta: Spataro, 2;02,326, vta. 5, prom. 137,671 km/h.

Competencia Final

Domingo 30 de septiembre de 2001.

Pos	Auto	Piloto			Marca	vts	Tiempo	Dif.
1	5	SILVA	JUAN MANUEL		HONDA CIVIC	28	59;54,405
2	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	28	59;56,972	2,567
3	9	FURLAN	GABRIEL		MITSUBISHI LANCER	28	59;57,631	3,226
4	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	28	59;58,096	3,621
5	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	28	1:00;00,710	6,305
6	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	28	1:00;02,726	8,321
7	17	BUENO	CARLOS		PEUGEOT 306	28	1:00;17,701	23,296
8	15	BELLOSO	LUIS	P	FORD ESCORT	28	1:00;19,784	25,379
9	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	28	1:00;22,045	27,640
10	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	28	1:00;23,167	28,762
11	21	DER OHANESSIAN	GUSTAVO	P	CHEVROLET VECTRA	28	1:00;24,843	30,438
12	25	LOPEZ	JUAN MANUEL		ALFA ROMEO 146	27		1 vta
13	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	23		5 vtas
14	10	GARCIA	NELSON		MITSUBISHI LANCER	23		5 vtas
No clasificados
15	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	17		11 vtas
16	12	FONTANA	NORBERTO		TOYOTA COROLLA	13		15 vtas
17	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		TOYOTA COROLLA	13		15 vtas
18	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYSLER NEON	11		17 vtas
19	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	11		17 vtas
20	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC	9		19 vtas
21	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	2		26 vtas
Sin vueltas
22	24	LOPEZ	OSVALDO		ALFA ROMEO 146
23	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC
24	7	TUERO	ESTEBAN		VW BORA
25	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC
Promedio del primero: 131,188 km/h.
Récord de vuelta: Larrauri, 1;57,521, vta 26, prom. 143,300 km/h.

Video de Joaquín Carrizo.

Silva volvió al triunfo a puro talento

Como está ocurriendo en las últimas carreras, el TC 2000 volvió a desarrollar otra espectacular competencia de su Campeonato 2001. Hoy fue el turno del autódromo “Rubén Luis Di Palma” de Mar de Ajó, donde en medio de una tormenta de viento y lluvia, el chaqueño Juan Manuel Silva pudo tomar revancha de su frustrada victoria en la carrera anterior de San Juan, al ganar una de las competencias más difíciles de los últimos tiempos, por las condiciones que pilotos y autos debieron soportar para mantenerse sobre la pista.

El triunfo de Silva se construyó principalmente a partir de la vuelta 18, cuando el despiste de Guillermo Ortelli, hasta ese momento séptimo, obligó a las autoridades a neutralizar la prueba con Auto de Seguridad. Con esta alternativa, la diferencia que tenían en la punta Emiliano Spataro y Gabriel Furlán, se esfumó, y al relanzarse la prueba, a sólo 7 vueltas del final, la lucha por la victoria pasó a ser de tres, con el Honda oficial sobre el Mitsubishi Lancer y el Peugeot 306.

Esas vueltas finales mostraban un líder complicado por el prematuro desgaste de sus neumáticos, un escolta impaciente porque tenía posibilidades concretas de ganar, y un tercero cauteloso que, acobardado por la definición de San Juan y por su vuelco del viernes, sólo estaba ocupando un lugar en la carrera, esperando terminarla con un resultado digno.

En la vuelta 23, apenas un giro después de “tantear” a los punteros, el Peugeot tuvo que frenar excesivamente en una de las curvas más lentas del circuito, entonces Furlán decidió probar por afuera, pensando que en la siguiente curva iba a quedar con la cuerda. Ambos autos salieron levemente del radio en esa maniobra, y por adentro se filtró el Honda, que ajustadamente los superó y se arriesgó a doblar entonces por fuera, tocándose con Spataro, que correctamente asumió que había perdido la punta y levantó. Así el Pato pudo salir de la difícil situación en la que se encontraba con su Civic derrapando hacia fuera, y le dio al Honda Racing Argentina su primera victoria en TC 2000 luego de varias derrotas increíbles.

Los Peugeot 306 de Spataro y el brasileño “Cacá” Bueno habían ganado las series y largaron en primera fila. La puesta a punto que les permitió ganar los parciales había denunciado que el ritmo era superior al de sus rivales pero desgastaba notoriamente las cubiertas. En carrera, Spataro dominó sobre Gabriel Furlán desde el inicio hasta mitad de carrera, cuando sus tiempos no le permitían ya contener el avance del Mitsubishi. Antes, el brasileño había empezado a retrasarse denotando que el problema también podía complicar al líder.

La lucha por el campeonato se vivió con varios momentos de tensión, primero para Gabriel Ponce de León, que tras una partida brillante en la serie, no pudo mantener el ritmo para escoltar a Hernández y Bueno. Luego en la grilla fue el turno de Walter Hernández, que sufrió una falla por la cual debió largar desde boxes en el último lugar.

En carrera Ponce se mantuvo siempre en el quinto puesto, cuidando su auto con el que no podía pretender más, sabiendo que su compañero y rival venía fuera de los puntos. Pero manejando tan bien como en sus mejores días, Hernández corrió una fantástica carrera, remontando posiciones a un ritmo endemoniado. Luego de la neutralización pudo capitalizar esa situación y atacó certeramente a Ponce de León y a Marcelo Bugliotti superándolos, mientras su compañero perdía además otro puesto con Oscar Larrauri, que mostró toda su categoría con otra gran remontada hasta el quinto lugar. Después el despiste de Bugliotti colaboró con el puntero del campeonato, permitiéndole llegar sexto.

Con estas posiciones, Ponce de León perdió 5 puntos al frente del torneo y lidera con 22 de diferencia sobre Hernández. Spataro es el nuevo tercero a 44 puntos, Bueno cuarto a 53, y Silva es el nuevo quinto a 56 unidades del piloto de Junin.