[Carrera Nº 276] 8va Fecha - Autódromo Oscar Cabalen de Alta Gracia, Córdoba (29/07/2001)

Temporada 2001 de TC 2000 - Fecha 8.

Autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia – Córdoba.

Circuito N° 3 de 4.045 metros de extensión.

Bugliotti domina las primeras prácticas

El piloto cordobés Marcelo Bugliotti, al comando de un Honda Civic semioficial del equipo Pro Racing Honda, obtuvo el mejor tiempo en los entrenamientos oficiales que el TC 2000 desarrolló en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, ciudad cercana a la capital cordobesa, en una jornada que fue fría aunque soleada y que permitió a los equipos marcar vueltas muy rápidas durante las casi dos horas en que la pista estuvo habilitada para girar.

Bugliotti es uno de los principales candidatos a la victoria en su tierra, basándose en la competitividad de su Honda Civic, mostrada con creces en varias oportunidades esta temporada, pero además en que la gran cantidad de abandonos que sufrió, no han cargado con kilos de lastre a su auto, lo que representa una considerable ventaja frente a sus rivales del campeonato, que llevan en algunos casos, el máximo de kilos que estipula el reglamento.

Otro que se presenta a correr en Córdoba en similares condiciones a Bugliotti, es Juan María Traverso, que con su Toyota Corolla, quedó a apenas 1/100 y confirma el muy buen momento por el que están pasando los autos del equipo Toyota tras la victoria de Oberá de su compañero Norberto Fontana.

El piloto de Mitsubishi, Gabriel Furlán quedó tercero a poco más de 7/100 de Bugliotti recuperando la competitividad de un auto que tras ser el referente de todos en Buenos Aires, había perdido protagonismo en Misiones.

Otro destacable trabajo fue el que produjo Aníbal Zaniratto, compañero de Bugliotti, al marcar el cuarto tiempo a 16/100. 

Emiliano Spataro volvió a encabezar la representación del equipo oficial Peugeot al quedar quinto a casi dos décimas, aunque vale destacar que durante buena parte de la tanda larga de entrenamientos fue su compañero Cacá Bueno el que estuvo entreverado entre los más veloces.

Teniendo en cuenta que sobre el final de última tanda se mejoraron prácticamente la mayoría de los registros, debe destacarse que hasta que faltaban 10 minutos, los dos autos que seguían a Bugliotti, eran los de Norberto Fontana y el brasileño, que no pusieron neumáticos nuevos para bajar sus tiempos cuando lo hicieron sus rivales.

Los líderes del campeonato, Walter Hernández y Gabriel Ponce de León se dedicaron a trabajar en función del ritmo de carrera, y aunque se especula que estarán entre los candidatos de las pruebas de clasificación, hoy quedaron en los puestos 13° y 14°, respectivamente.

El nuevo auto que se estrena en esta competencia, el Volkswagen Bora, tuvo algunas complicaciones el día de su debut oficial, ya que en la primera tanda Esteban Tuero pudo girar pocas vueltas por la rotura del motor, en tanto que en la segunda, un toque con Jorge Giorgi lo demoró en el trabajo de puesta a punto de la unidad.

Entrenamientos

Viernes 27 de julio de 2001.

						Long. circ.	4.045 m.
Pos	Auto	Piloto			Marca	Tiempo	DifPrim.
1	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	1;34.550
2	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		TOYOTA COROLLA	1;34.566	16
3	9	FURLAN	GABRIEL		MITSUBISHI LANCER	1;34.622	72
4	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	1;34.712	162
5	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	1;34.738	188
6	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	1;34.796	246
7	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYSLER NEON	1;34.823	273
8	17	BUENO	"CACA"		PEUGEOT 306	1;34.963	413
9	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	1;34.984	434
10	12	FONTANA	NORBERTO		TOYOTA COROLLA	1;35.025	475
11	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	1;35.301	751
12	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	1;35.325	775
13	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	1;35.376	826
14	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	1;35.405	855
15	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	1;35.417	867
16	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	1;35.660	1.110
17	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	1;35.722	1.172
18	5	SILVA	JUAN MANUEL		HONDA CIVIC	1;35.889	1.339
19	20	CRESPI	LUCIANO		CHEVROLET VECTRA	1;36.001	1.451
20	10	GARCIA	NELSON		MITSUBISHI LANCER	1;36.151	1.601
21	7	TUERO	ESTEBAN		VW POLO	1;36.479	1.929
22	24	LOPEZ	COCHO		ALFA ROMEO 146	1;36.501	1.951
23	34	VALSAGNA	RUBEN	P	FORD ESCORT	1;36.771	2.221
24	25	LOPEZ	JUAN MANUEL		ALFA ROMEO 146	1;36.858	2.308
25	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC	1;37.137	2.587
26	39	CANELA	OSCAR	P	VW POLO	1;37.400	2.850
27	33	VIDELE	ROBERTO	P	FORD ESCORT	1;38.246	3.696
28	26	SORRENTINO	MARIANO	P	FORD ESCORT	1;38.608	4.058
29	36	GOPCEVICH	ALBERTO	P	HONDA CIVIC	1;41.111	6.561
		Promedio del primero: 154,014 km/h.

Aplastante pole de Bugliotti

Cuando terminó la primera tanda de clasificación, Gabriel Furlán y su Mitsubishi Lancer habían marcado el mejor tiempo por apenas media décima sobre Marcelo Bugliotti, que desde el viernes era el hombre a vencer en el Cabalén, con miras a la octava competencia del año que se disputará en el circuito nro. 3 de 4.045 m.

Sin embargo, cuando comenzaba a caer la tarde y los autos de TC 2000 salieron a clasificar por segunda vez, la pista se puso más rápida y excepto por un par de casos, todos comenzaron a mejorar sus registros establecidos dos horas antes.

Cuando llegó su turno, Furlán también bajó su tiempo, y nada menos que por 3/10 de segundo. Sin embargo pocos minutos después, salió Bugliotti a pista y estableció una vuelta fantástica de 1:33.978, mercando la pole y el nuevo récord oficial del autódromo de Alta Gracia.

El chaqueño Juan Manuel Silva, del equipo Honda Racing Argentina, levantó notablemente las acciones de los Honda Civic oficiales, que ayer habían aparecido desdibujados en los entrenamientos, y quedó tercero a 56/100.

Norberto Fontana, último ganador de TC 2000, volvió a ser el mejor Toyota al quedar cuarto, aunque igualmente fue buena la clasificación de Juan María Traverso, que clasificó noveno a 8/10 de Bugliotti.

El mejor Ford oficial volvió a ser el de Walter Hernández, pero aún distanciado de la punta que pretendían pelear. Los 90 kilos que llevan los Escort Zetec de él y Gabriel Ponce de León parecen sentirse más de los esperado, aunque Oreste Berta (h) confesó saber que el potencial en estas condiciones de lastre se va a ver en la carrera de mañana.

Manteniendo competitivo una vez más al Chrysler Neón oficial, el campeón Daniel Cingolani realizó otra magnifica clasificación, lo que permite a todo el equipo ser optimista para la competencia, el punto fuerte del auto, que muchas veces no se pudo mostrar por una complicada jornada sabatina.

El equipo Peugeot Sport no tuvo una buena clasificación, si bien Emiliano Spataro se colocó séptimo a 7/10, los autos amarillos no se pudieron mezclar en la lucha por la pole como insinuaron tras los entrenamientos y la primera tanda.

Mañana las series serán fundamentales para varios, pero especialmente para Ponce de León (16°), Tuero (19°) y Bueno (12°) escoltas directos de Hernández en el campeonato.

En la primera serie largan de la siguiente manera: primera fila para Bugliotti y Silva, segunda para Hernández y Spataro, y tercera para Traverso y Yannantuoni. En la segunda serie la primera fila es para Furlán y Fontana, seguidos por Cingolani y Ortelli, y Martínez y Cacá Bueno.

Pruebas de clasificación

Sábado 28 de julio de 2001.

Pos	Auto	Piloto			Marca	Tiempo	Dif.
1	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	1;33.978
2	9	FURLAN	GABRIEL		M. LANCER	1;34.477	0.499
3	5	SILVA	JUAN M.		HONDA CIVIC	1;34.542	0.564
4	12	FONTANA	NORBERTO		T. COROLLA	1;34.579	0.601
5	4	HERNANDEZ	WALTER		F. ESCORT	1;34.613	0.635
6	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYS. NEON	1;34.701	0.723
7	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	1;34.735	0.757
8	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC	1;34.737	0.759
9	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		T. COROLLA	1;34.823	0.845
10	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	1;35.109	1.131
11	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	1;35.172	1.194
12	17	BUENO	CARLOS		PEUGEOT 306	1;35.294	1.316
13	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	1;35.345	1.367
14	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	1;35.410	1.432
15	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	1;35.422	1.444
16	3	P. DE LEON	GABRIEL		F. ESCORT	1;35.552	1.574
17	10	GARCIA	NELSON		M. LANCER	1;35.572	1.594
18	14	GIORGI	JORGE	P	F. ESCORT	1;35.674	1.696
19	7	TUERO	ESTEBAN		VW BORA	1;35.801	1.823
20	20	CRESPI	LUCIANO	P	CH VECTRA	1;35.977	1.999
21	25	LOPEZ	JUAN M.		ALFA ROMEO	1;36.195	2.217
22	34	VALSAGNA	RUBEN	P	F. ESCORT	1;36.594	2.616
23	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC	1;37.163	3.185
24	39	CANELA	OSCAR	P	VW POLO	1;37.562	3.584
25	24	LOPEZ	OSVALDO		ALFA ROMEO	1;37.635	3.657
26	33	VIDELE	ROBERTO	P	F. ESCORT	1;37.803	3.825
27	36	GOPCEVICH	ALBERTO	P	HONDA CIVIC	1;38.616	4.638
28	26	SORRENTINO	MARIANO	P	F. ESCORT	1;38.918	4.940
29	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	3;04.855	1;30.877
Promedio del primero: 154,951 km/h.

Primera Serie
Domingo 29 de julio de 2001.
 

Pos	Auto	Piloto			Marca	Vtas.	Tiempo	Dif.
1	5	SILVA	JUAN MANUEL		HONDA CIVIC	6	9;40,446
2	22	BUGLIOTTI	MARCELO		HONDA CIVIC	6	9;42,521	2,075
3	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	6	9;45,418	4,972
4	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		TOYOTA COROLLA	6	9;45,807	5,361
5	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	6	9;49,134	8,688
6	7	TUERO	ESTEBAN		VW BORA	6	9;50,224	9,778
7	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	6	9;50,583	10,137
8	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	6	9;51,286	10,840
9	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	6	9;51,507	11,061
10	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC	6	10;00,995	20,549
11	24	LOPEZ	OSVALDO		ALFA ROMEO 146	6	10;01,291	20,845
12	36	GOPCEVICH	ALBERTO	P	HONDA CIVIC	6	10;22,765	42,319
13	10	GARCIA	NELSON		MITSUB. LANCER	6	10;28,569	48,123
No clasificaron
14	25	LOPEZ	JUAN MANUEL		ALFA ROMEO 146	3
15	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	1
Promedio del primero: 150,526 km/h.
Récord de vuelta: Bugliotti, 1;35.974, vta. 2, prom: 151,729 km/h.

Segunda Serie
Domingo 24 de junio de 2001.
 

Pos	Auto	Piloto			Marca	Vtas.	Tiempo	Dif.
1	1	CINGOLANI	DANIEL		CHR. NEON	6	9;39,827
2	31	ORTELLI	GUILLERMO		H. CIVIC	6	9;40,250	0,423
3	6	LARRAURI	OSCAR		H. CIVIC	6	9;42,305	2,478
4	41	MARTINEZ	OMAR		H. CIVIC	6	9;43,247	3,420
5	17	BUENO	CARLOS		P. 306	6	9;44,347	4,520
6	3	P. DE LEON	GABRIEL		F. ESCORT	6	9;44,728	4,901
7	14	GIORGI	JORGE	P	F. ESCORT	6	9;45,333	5,506
8	39	CANELA	OSCAR	P	VW POLO	6	10;00,051	20,224
9	34	VALSAGNA	RUBEN	P	F. ESCORT	6	10;00,407	20,580
10	33	VIDELE	ROBERTO	P	F. ESCORT	6	10;02,361	22,534
11	9	FURLAN	GABRIEL		M. LANCER	5
12	20	CRESPI	LUCIANO	P	CH VECTRA	5
No clasificaron
13	12	FONTANA	NORBERTO		T. COROLLA	4
14	26	SORRENTINO	MARIANO	P	F. ESCORT	2
Promedio del primero: 150,686 km/h.
Récord de vuelta: Fontana, 1;35.799, vta. 2, prom: 152,006 km/h.

Competencia Final
Domingo 24 de junio de 2001.
 

Pos	Auto	Piloto			Marca	vts	Tiempo	Dif.
1	23	ZANIRATTO	ANIBAL		HONDA CIVIC	33	54;36,080
2	9	FURLAN	GABRIEL		MITSUB. LANCER	33	54;36,387	0,307
3	3	PONCE DE LEON	GABRIEL		FORD ESCORT	33	54;37,291	1,211
4	17	BUENO	CARLOS		PEUGEOT 306	33	54;47,142	11,062
5	24	LOPEZ	OSVALDO		ALFA ROMEO 146	33	54;52,481	16,401
6	6	LARRAURI	OSCAR		HONDA CIVIC	33	54;59,810	23,730
7	20	CRESPI	LUCIANO	P	CHEV. VECTRA	33	55;19,526	43,446
8	33	VIDELE	ROBERTO	P	FORD ESCORT	33	55;31,382	55,302
9	34	VALSAGNA	RUBEN	P	FORD ESCORT	33	55;31,809	55,729
10	14	GIORGI	JORGE	P	FORD ESCORT	33	55;56,048	1;19,968
11	10	GARCIA	NELSON		MITS. LANCER	32		1 vta
12	37	FINESCHI	OSCAR	P	HONDA CIVIC	30		3 vtas
13	16	SPATARO	EMILIANO		PEUGEOT 306	28		5 vtas
14	39	CANELA	OSCAR	P	VW POLO	25		8 vtas
No clasificaron
15	4	HERNANDEZ	WALTER		FORD ESCORT	21		12 vtas
16	11	TRAVERSO	JUAN MARIA		TOYOTA COROLLA	21		12 vtas
17	41	MARTINEZ	OMAR		HONDA CIVIC	21		12 vtas
18	36	GOPCEVICH	ALBERTO	P	HONDA CIVIC	20		13 vtas
19	32	MARROCHI	DANIEL	P	HONDA CIVIC	18		15 vtas
20	8	BINI	ALEJANDRO		VW POLO	13		20 vtas
21	35	YANNANTUONI	FABIAN	P	HONDA CIVIC	13		20 vtas
22	26	SORRENTINO	MARIANO	P	FORD ESCORT	12		21 vtas
23	7	TUERO	ESTEBAN		VW BORA	11		22 vtas
24	1	CINGOLANI	DANIEL		CHRYSLER NEON	6		27 vtas
Sin vueltas
25	12	FONTANA	NORBERTO		TOYOTA COROLLA
26	31	ORTELLI	GUILLERMO		HONDA CIVIC
Promedio del primero: 146,683 km/h.
Récord de vuelta: Cingolani, 1;36,730, vta. 2, prom. 150,543 km/h.
Excluidos: Silva por maniobra antideportiva contra Bugliotti. Bugliotti por maniobra antideportiva contra Silva. Juan Manuel López por maniobra peligrosa contra Crespi.
Penalización box: Marrochi por falsa largada. Gopcevich por recuperar el puesto en la grilla.

Video de la competencia:

Cinematográfica victoria de Zaniratto

Pocas veces una carrera de autos se presta para escribir un argumento de cine. La de hoy en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia lo fue desde el principio hasta la última vuelta, y varias circunstancias influyeron para que así ocurriera. En principio porque para varios equipos la carrera de Córdoba es la “de casa”, y naturalmente quieren ganarla. A partir de ello, y luego de las pruebas de clasificación, se anunciaban como candidatos bastante claros Marcelo Bugliotti y Gabriel Furlán, que habían dominado entrenamientos y clasificación.

El domingo amaneció con una muy baja temperatura, pero el frío dejó de sentirse nuevamente cuando se iniciaron las series, ya que en la primera una mala largada de Bugliotti posibilitó a Juan Manuel Silva saltar a la punta, escoltado por Walter Hernández y el poleman en tercer lugar. En la recta que lleva los autos rumbo a la veloz curva dos, Bugliotti volvió a superar a Hernández, dejándolo en la parte externa de la trayectoria. Allí nació la maniobra con la que se complicó el domingo del hasta ese momento líder del campeonato, ya que por la cuerda se filtró Emiliano Spataro dejando al Escort sobre una zona de poca adherencia. Hernández no pudo controlar su auto y entró en trompo, volvió a la pista marcha atrás sin control embistiendo a Bugliotti, que pudo dominar su Honda Civic y mantenerse segundo, y quedó detenido a un costado de la pista.

La victoria de Silva no sólo representó un buen resultado que mejoró aún más la repuntada de los Honda Civic oficiales, sino además anotó otro equipo para pelar desde adelante la punta de la final. 

La victoria de Daniel Cingolani en la segunda serie fue otra inesperada sorpresa del domingo cordobés. En la grilla misma Norberto Fontana tuvo que colocarse marcha atrás para volver a su cajón de partida y quedó con el cambio puesto, por lo que el Toyota fue superado en la largada por la totalidad de los autos que lo acompañaban. Así Gabriel Furlán tomó decididamente la punta y marcó diferencias importantes, pero a una vuelta del final, la caja también lo marginó de una victoria casi segura, dejando al campeón al frente.

La segunda serie fue la más veloz, entonces al gran auto que se sabía que tenía Bugliotti, se sumaban los de Cingolani desde la primera posición, y el antes mencionado de Silva desde la segunda.

En la partida el Chrysler Neón mantuvo la primera posición sobre Silva, pero a la salida de la curva inicial pudo aprovechar para pasar al frente dejando a Cingolani como escolta. Bugliotti no perdía tiempo y se encimaba peligrosamente al campeón, que sin embargo resistió 6 vueltas mientras no cesaba de intentar recuperar la punta. En esa vuelta intentó hacer la curva 3 a fondo para probar por afuera con Silva, pero el Neón 2000 se puso de costado y salió marcha atrás para quedar detenido en la tierra arada.

Desde ese momento el duelo entre los Honda de Silva y Bugliotti fue el centro de atención de todos, y una vez más tuvo características polémicas ya que tras varias vueltas de persecución e intentos de Bugliotti por pasar a Silva (que parecía ir demasiado lento girando en 1’ 39”), los Comisarios Deportivos apercibieron al chaqueño por reiterar una maniobra antideportiva de pisar el freno en una zona de aceleración pura.

En la vuelta 21, cuando los autos ingresaban a la veloz curva 2, el Honda de Bugliotti intentó pasar por la cuerda que bien defendía Silva y los autos se tocaron saliendo en trompo. Apenas una vuelta antes de esta maniobra, Anibal Zaniratto, que venía haciendo una gran carrera ubicándose cuarto, había superado a Emiliano Spataro y era tercero, entonces pasó a comandar la carrera.

Al regresar a pista, Bugliotti se enganchó con Hernández, que había recuperado muchas posiciones y estaba sexto tras largar último, y allí terminó el domingo para ambos.

En la punta Zaniratto era escoltado por Spataro y Ponce de León, que una vez más aprovechó en carrera para ganar posiciones a fuerza de garra y ritmo, algo que los Escort oficiales siempre sacan a relucir.

Rápidamente el piloto del Ford pasó al Peugeot, que poco después rompió el motor y fue a boxes con una gran decepción. Pero nadie esperaba que entre tantos golpes de escena apareciera la silueta negra del Mitsubishi Lancer de Gabriel Furlán, que girando un segundo más rápido que la punta de la carrera, volvió a mostrar que el auto está para cosas más importantes que un simple protagonismo parcial.

En la parte final de la carrera, Furlán intentó un par de maniobras arriesgadas, y Ponce de León, que a esa altura pensaba más en el campeonato que en el resultado de la prueba, no puso demasiada resistencia a una maniobra audaz del piloto de Mitsubishi, que lo superó por fuera en la curva 3.

Meritoria labor de Cocho López, que al finalizar quinto, puso al Alfa Romeo 146 en los puntos por primera vez en su corta trayectoria en la categoría. En la Copa de Particulares, Luciano Crespi obtuvo la victoria y el séptimo lugar en la general, adelantándose a Roberto Videlé y Rubén Valsagna que lo escoltaron.

La victoria de Zaniratto es la primera en su campaña en TC 2000, que tan sólo lleva el año 2000 y lo que va del 2001. Ponce de León pasó a comandar las posiciones del campeonato por 4 puntos sobre Hernández, en tanto el nuevo tercero es el brasileño Bueno a 38 puntos.

Walter Hernández no tuvo un buen fin de semana.