[Carrera Nº 273] 5ta Fecha - Autódromo Ciudad de Paraná, Entre Ríos (10/06/2001)

Temporada 2001 de TC 2000 - Fecha 5.

Autódromo Ciudad de Paraná – Entre Ríos.

Circuito de 4.215 metros de extensión.

Clasificación: una pole a la milésima

El nuevo sistema de clasificación del TC 2000 le puso suspenso a una prueba de clasificación que parecía cantada. Es que luego de dominar los entrenamientos del viernes y sábado, los Honda Civic Pro Racing de Marcelo Bugliotti y Omar Martínez perdieron sus posibilidades de ganar la tanda que ordena las grillas de partida del domingo entrerriano, que tendrá por primera vez series clasificatorias antes de la gran final.

En la primera tanda de clasificación, Martínez se tomó algunas precauciones, especialmente para asegurarse una vuelta que lo dejé entre los de adelante; mientras tanto su compañero Bugliotti apostó fuerte pensando que la lluvia los iba a dejar sin posibilidades de salir a mejorar en la segunda tanda.

Le iba bien al cordobés, que a ojos de sus rivales es el hombre a batir mañana en la quinta del año del TC 2000 en Paraná, pero en el último tandem de clasificación de esa primera sesión, Walter Hernández “rompió el molde” y sorprendió a todos enhebrando una vuelta fantástica, especialmente si se tiene en cuenta que las clasificaciones eran un punto no siempre muy fuerte para el líder del campeonato.

El tiempo marcado por el Ford Escort número 4 fue 1.32.927. Le ganó a Bugliotti por apenas 0.016 milésimas de segundo, y al otro Civic del “Gurí” Martínez por 0.096.

Gabriel Ponce de León fue cuarto a 146/1000, y Guillermo Ortelli quinto a 232, mezclándose nuevamente entre los más rápidos en sus segunda carrera de TC 2000 tras su retorno en San Juan.

Nuevamente se destacó Alejandro Bini, en su debut como piloto oficial Volkswagen, que logró dejar al Polo en la séptima posición general, detrás de Gabriel Furlan, velocísimo a la vista y en el reloj en su vuelta inicial con el Lancer, y delante del otro Mitsubishi de Nelson García, que pudo marcar una vuelta muy similar a la de su compañero, ambos a medio segundo de la pole.

Fueron varios los pilotos que pudieron sacar provecho del nuevo sistema de clasificación con las tandas por separado. Entre ellos se destacaron Gabriel Furlan, que tuvo un problema mecánico en la segunda tanda, pero quedó sexto con el tiempo de la tanda inicial; Esteban Tuero, que logró insertarse entre los diez de adelante con el noveno tiempo de la segunda tanda (estaba décimo quinto); Oscar Larrauri, décimo en la primera sesión y sin tiempo en la segunda por problemas de caja; y Juan María Traverso, que quedó décimo cuarto, pero también giró en la primera y se fue a boxes cuando abría el reloj en la segunda por un problema similar.

A pesar de haberse desarrollado de a una vuelta por vez, el orden definitivo de la clasificación mostró una gran paridad, encerrando a los quince primeros autos en un segundo de diferencia.

En la primera serie largan adelante Hernández y Martínez, seguidos por Ortelli y Bini, Tuero, Spataro, Zaniratto y Silva. En la segunda serie, Bugliotti y Ponce de León intentarán marcar el ritmo desde la primera fila, perseguidos por Furlan y García, Larrauri, Fineschi, Traverso y Fontana.

Pruebas de clasificación
Sábado 9 de junio de 2001.
 

Pos	Auto	Piloto			Marca	Tiempo	Dif.
1	4	Hernández	Walter		Ford Escort	1;32.927
2	22	Bugliotti	Marcelo		Honda Civic	1;32.943	16
3	41	Martínez	Omar		Honda Civic	1;33.023	96
4	3	Ponce de León	Gabriel		Ford Escort	1;33.073	146
5	31	Ortelli	Guillermo		Honda Civic	1;33.159	232
6	9	Furlán	Gabriel		Mitsub. Lancer	1;33.449	522
7	8	Bini	Alejandro		Volkswagen Polo	1;33.449	522
8	10	García	Nelson		Mitsub. Lancer	1;33.455	528
9	7	Tuero	Esteban		Volkswagen Polo	1;33.484	557
10	6	Larrauri	Oscar		Honda Civic	1;33.574	647
11	16	Spataro	Emiliano		Peugeot 306	1;33.687	760
12	37	Fineschi	Oscar	P	Honda Civic	1;33.715	788
13	23	Zaniratto	Aníbal		Honda Civic	1;33.772	845
14	11	Traverso	Juan María		Toyota Corolla	1;33.834	907
15	5	Silva	Juan Manuel		Honda Civic	1;33.934	1.007
16	12	Fontana	Norberto		Toyota Corolla	1;34.182	1.255
17	19	Urretavizcaya	Roberto	P	Chevrolet Vectra	1;34.254	1.327
18	17	Bueno	Carlos		Peugeot 306	1;34.412	1.485
19	1	Cingolani	Daniel		Chrysler Neon	1;34.479	1.552
20	25	López	Juan Manuel		Alfa Romeo 146	1;34.501	1.574
21	35	Yannantuoni	Fabián	P	Honda Civic	1;34.724	1.797
22	24	López	Osvaldo		Alfa Romeo 146	1;34.876	1.949
23	40	Verna	Rafael	P	Ford Escort	1;34.919	1.992
24	14	Giorgi	Jorge	P	Ford Escort	1;35.047	2.120
25	34	Valsagna	Rubén	P	Ford Escort	1;35.078	2.151
26	21	Bainotti	Mariano	P	Chevrolet Vectra	1;35.102	2.175
27	39	Canela	Oscar	P	Volkswagen Polo	1;35.661	2.734
28	32	Marrochi	Daniel	P	Honda Civic	1;36.126	3.199
29	28	Tettamanzi	Sergio	P	Fiat Marea	1;38.621	5.694
30	36	Gopcevich	Alberto	P	Honda Civic	1;39.004	6.077
Promedio del primero: 163,289 km/h.

Primera Serie
Domingo 10 de junio de 2000.
 

Pos	Auto	Piloto			Marca	Vtas.	Tiempo	Dif.
1	4	Hernández	Walter		Ford Escort	6	9:27,343
2	41	Martínez	Omar		Honda Civic	6	9:30,892	3.549
3	31	Ortelli	Guillermo		Honda Civic	6	9:31,460	4.117
4	16	Spataro	Emiliano		Peugeot 306	6	9:36,692	9.349
5	7	Tuero	Esteban		VW Polo	6	9:38,748	11.405
6	8	Bini	Alejandro		VW Polo	6	9:39,118	11.775
7	35	Yannantuoni	Fabián	P	Honda Civic	6	9:39.418	12.075
8	19	Urretavizcaya	Roberto	P	Chev. Vectra	6	9:40,237	12.894
9	1	Cingolani	Daniel		Chrysler Neon	6	9:40,468	13.125
10	40	Verna	Rafael	P	Ford Escort	6	9:40,946	13.125
11	5	Silva	Juan M.		Honda Civic	6	9:45,311	17.968
12	23	Zaniratto	Aníbal		Honda Civic	6	9:50,747	23.404
13	34	Valsagna	Rubén	P	Ford Escort	5		1 vta.
No clasificados:
14	28	Tettamanzi	Sergio	P	Fiat Marea	2		4 vts.
Sin vueltas:
15	39	Canela	Oscar	P	VW Polo
Promedio del primero: 160,474 km/h.
Récord de vuelta: Hernández, 1;33.987, vta. 3, prom. 161,448 km/h.

Segunda Serie
Domingo 10 de junio de 2000.

Pos	Auto	Piloto			Marca	Vtas.	Tiempo	Dif.
1	3	P. de León	Gabriel		Ford Escort	6	13;07,092
2	10	García	Nelson		Mitsub. Lancer	6	13;07,874	0,782
3	11	Traverso	Juan María		Toyota Corolla	6	13;10,591	3,499
4	6	Larrauri	Oscar		Honda Civic	6	13;10,899	3,807
5	21	Bainotti	Mariano	P	Chev. Vectra	6	13;13,976	6,884
6	37	Fineschi	Oscar	P	Honda Civic	6	13;14,262	7,170
7	17	Bueno	Carlos		Peugeot 306	6	13;14,867	7,775
8	14	Giorgi	Jorge	P	Ford Escort	6	13;15,649	8,557
9	32	Marrochi	Daniel	P	Honda Civic	6	13;16,853	9,761
10	9	Furlán	Gabriel		Mits. Lancer	6	13;17,275	10,183
11	36	Gopcevich	Alberto	P	Honda Civic	6	13;22,768	15,676
12	12	Fontana	Norberto		T. Corolla	6	13;24,549	17,457
13	24	López	Osvaldo		A Romeo 146	6	13;25,250	18,158
No clasificados:
14	25	López	Juan M.		A Romeo 146	1		5 vts.
Sin vueltas:
15	22	Bugliotti	Marcelo		Honda Civic
Promedio del primero: 115,671 km/h.
Récord de vuelta: Ponce de León, 1;33.789, vta. 5, prom. 161,789 km/h.
Recargados: Cocho López con 10s. por falsa largada. Fontana con 10s por sobrepaso con AS.

Competencia final
Domingo 10 de junio de 2001.

Pos	Auto	Piloto			Marca	vts	Tiempo	Dif.
1	41	Martínez	Omar		Honda Civic	29	54;27,327
2	16	Spataro	Emiliano		Peugeot 306	29	54;27,708	0,381
3	31	Ortelli	Guillermo		Honda Civic	29	54;31,433	4,106
4	10	García	Nelson		Mits. Lancer	29	54;34,771	7,444
5	22	Bugliotti	Marcelo		Honda Civic	29	54;35,630	8,303
6	6	Larrauri	Oscar		Honda Civic	29	54;44,077	16,750
7	37	Fineschi	Oscar	P	Honda Civic	29	54;49,111	21,784
8	35	Yannantuoni	Fabián	P	Honda Civic	29	54;50,144	22,817
9	5	Silva	Juan M.		Honda Civic	29	54;52,474	25,147
10	7	Tuero	Esteban		VW Polo	29	55;00,140	32,813
11	8	Bini	Alejandro		VW Polo	29	55;01,746	34,419
12	1	Cingolani	Daniel		Chrys. Neon	29	55;05,693	38,366
13	36	Gopcevich	Alberto	P	Honda Civic	28		1 vta
14	4	Hernández	Walter		Ford Escort	25		4 vts
15	3	Ponce de León	Gabriel		Ford Escort	24		5 vts
16	34	Valsagna	Rubén	P	Ford Escort	24		5 vts
No clasificaron:
17	21	Bainotti	Mariano	P	Chev. Vectra	21		8 vts
18	40	Verna	Rafael	P	Ford Escort	20		9 vts
19	24	López	Osvaldo		A Rome 146	14		15 vts
20	12	Fontana	Norberto		T. Corolla	10		19 vts
21	17	Bueno	Carlos		Peugeot 306	1		28 vts
Sin vueltas
22	32	Marrochi	Daniel	P	Honda Civic
23	11	Traverso	Juan María		T. Corolla
24	19	Urretavizcaya	Roberto	P	Chev.. Vectra
25	9	Furlán	Gabriel		Mits. Lancer
26	23	Zaniratto	Aníbal		Honda Civic
27	28	Tettamanzi	Sergio	P	Fiat Marea
28	25	López	Juan M.		A Rome 146
29	39	Canela	Oscar	P	VW Polo
30	14	Giorgi	Jorge	P	Ford Escort
Promedio del primero: 134,681 km/h.
Récord de vuelta: Hernández, 1;34.408, vta. 6, prom. 160,728 km/h.

Video de Joaquín Carrizo.

Gran victoria del Gurí Martínez en Paraná

El día de su regreso tenía que ser especial. El Gurí Martínez volvió al TC 2000 en su tierra, Paraná, y nuevamente con un Honda Civic reverdeció sus triunfos de 1999, cuando defendía el título de campeón.

Claro que esta vez fue diferente. Las alternativas que tuvo la quinta carrera del año del TC 2000 corrida en Paraná fueron mucho más allá de lo que estaba previsto en los días previos. En esta carrera se ponía en práctica una modificación deportiva que incluía el desdoblamiento de la clasificación y la disputa de series como preliminares a la competencia final de TC 2000.

Más allá de lo ocurrido con algunas alternativas de la clasificación misma, las novedades del domingo tuvieron mucho que ver con el sábado porque en la noche previa a la carrera, una fuerte tormenta azotó la zona del Litoral (cayeron 20 mm de agua en poco más de una hora) y determinó que el domingo amaneciera con una densa niebla, que no se despejó hasta las 11 de la mañana.

La complicación entonces pasó a ser de los organizadores de la prueba, que debieron improvisar una serie de cambios que alteraron la programación un par de veces. Cuando se había pospuesto la carrera de la Copa KIA, el primer evento del día, y los autos de TC 2000 estaban listos para salir a pista, un nuevo banco de niebla volvió a dificultar la visibilidad en la pista, entonces se intentó suspender la disputa de las series, cosa que luego no ocurrió porque con la finalidad de respetar la programación prevista, las autoridades de la categoría prefirieron aplazar el inicio de la actividad hasta las 11 de la mañana.

Una vez normalizado el esquema de competencias, la primera serie mostró a un sólido Walter Hernández al frente, que aventajó al Gurí Martínez desde el inicio mismo del parcial, imponiéndose con el Ford oficial. Detrás de ellos se ubicaron Guillermo Ortelli y Emiliano Spataro, que protagonizó un duelo singular con los dos pilotos de Volkswagen, Esteban Tuero y Alejandro Bini que terminaron detrás del Peugeot.

La segunda serie en cambio debía ser más peleada, pero Marcelo Bugliotti, el piloto de Honda que largaba desde la pole, no pudo resistir más de media vuelta delante de Gabriel Ponce de León, y se despistó solo cuando encaraban la curva 3, y el piloto de Ford intentaba sobrepasarlo por dentro. Escoltaron al de Junín, el entrerriano Nelson García, Juan María Traverso, Oscar Larrauri y Mariano Bainotti, de brillante desempeño con el Chevrolet Vectra del Crespi Competición.

En esta segunda serie se produjo un toque polémico en la última vuelta, cuando Norberto Fontana persiguiendo al brasileño “Cacá” Bueno, estiró la frenada en la chicana y se rozaron, saliéndose de pista y retrasándose ambos, aunque más el Peugeot que el Toyota. Luego del final, Fontana sería recargado aunque no por esta maniobra sino por haber superado a Bainotti bajo régimen de Auto de Seguridad.

La final se presentía emocionante a pesar de tener a los Ford dominadores del año largando en la primera fila. Acaso no tuviera que serlo naturalmente en esas condiciones, pero como venía el día quien se animaba a decir que no pasaría nada más.

En la largada se penalizó a Juan María Traverso por trabajar en la grilla con el cartel de 5’ en alto, y por ello el Toyota número 11 debió largar de boxes. Luego en la largada de la prueba un toque de Sergio Tettamanzi al Alfa Romeo 146 de Cocho López, dejó a ambos autos cruzados peligrosamente en plena recta principal, por lo que se detuvo la competencia con bandera roja. 

Pero una vez reiniciada la prueba, ahora a 29 vueltas, un toque en pleno perlate entre Roberto Urretavizcaya y Fabián Yannantuoni, ocasionó un múltiple accidente que dejó seis autos fuera de carrera. A los nombrados se sumaron Jorge Giorgi, Juan María Traverso, “Cacá” Bueno y Oscar Canela.

Varias vueltas con Auto de Seguridad antecedieron a la carrera en si, que se largó efectivamente en la quinta vuelta. Hernández y Ponce dominaban a Martínez pero siempre bajo presión. Los Ford controlaron al Honda toda la prueba pero nunca pudieron distanciarse ni un segundo.

Desde atrás Marcelo Buglioitti hizo una brillante carrera con el otro Honda del Pro Racing que todos esperaban en la punta, ya que a poco del final estaba séptimo luego de grandes luchas en pista, especialmente con Oscar Larrauri y Esteban Tuero, tras haber partido último.

La 24ª vuelta marcó el inicio de la historia de la carrera. Ponce de León empezó a zigzaguear misteriosamente, debió dar paso a sus rivales, y parar en boxes con una homocinética rota; y en la vuelta siguiente, al pasar por la recta principal, el auto de su compañero y líder de la carrera, Hernández, sacó una bocanada de humo que denotaba la rotura del motor de su Escort plateado.

A poco del final el “Gurí” Martínez encontró el camino libre para su gran regreso al TC 2000. Regresó ganando, regresó a Honda y regresó al primer escalón del podio en Paraná, su tierra.

Al podio fue acompañado por el brillante Emiliano Spataro, que atacó sobre el final a Nelson García para ser segundo, y en la última vuelta se vino encima claramente del líder, que se tuvo que esmerar para que el de Peugeot no le arrebatara el triunfo.

Ahora el campeonato muestra a los Ford distanciados solamente por 17 puntos, luego de haber ganado cuatro de las cinco competencias disputadas. Habrá que pensar seriamente si estaba “tan cantado” el resultado del año.