[Carrera N° 16] 7ª Fecha - Autódromo Víctor Borrat Fabini (27/9/1981)

Temporada 1981 de TC 2000

Asociación Uruguaya de Volantes.

Autódromo Víctor Borrat Fabini "El Pinar".

Circuito N° 3 de 3.000 metros de extensión.

Di Palma con clase internacional

Nota de revista Corsa.

En una reunión que lo tuvo como principal protagonista, Di Palma ganó cómodamente en Uruguay, manejando un auto impecable. Segundo fue Del Río, que pasó a puntear el campeonato, y tercero fue Fernandino. Debido a la superioridad del ganador y a un múltiple choque al comienzo, la carrera careció del interés esperado.

Básicamente, el saldo más positivo de esta carrera fue el gran retorno de Di Palma al primer puesto, ya que hacía tres reuniones que problemas de caja y de neumáticos lo habían dejado sin chance. Sin embargo, ésta vez puso el auto perfectamente a punto para dicho trazado, tarea nada fácil por cierto, contando también con unos frenos capaces de soportar las tortuosas frenadas que exige éste circuito. Así, Di Palma fue inalcanzable desde el viernes y hasta el final de la carrera, terminando con una ventaja sobre Del Río de 26s64/100. Este, a su vez, quedó ahora como puntero del campeonato con 91 puntos, desplazando a Traverso al segundo lugar, luego de una jornada negativa para todo el equipo Ford.

La grilla de partida mostró a Di Palma y Del Río en primera fila, seguidos por Passadore (que alquiló el otro auto oficial de Dodge-Volkswagen), Sáenz, Daray, Crocco, Fernandino, Traverso y el resto. Ni bien se largó Di Palma comenzó a distanciarse en forma considerable de Passadore y Del Río. Pero al recorrer la mitad de la primera vuelta, Sáenz hacía un semitrompo al salir de "la olla" provocando un triple choque involuntario con Daray y Traverso, quedando los tres fuera de carrera. De allí en más la alternativa fue esperar si Di Palma podía completar las 34 vueltas. Detrás de éste Passadore veía cómo se le iba el puntero y al mismo tiempo trataba de neutralizar a Del Río. Cuarto quedaba Fernandino, sin posibilidades de arrimar, y luego Crocco, Solomita, Torriani, Gustavo Del Campo, Buzurro, Gerardo Del Campo y Pedernera.

Pero en la quinta vuelta también entró a boxes el uruguayo con la caja trabada y allí se perdió la poca lucha que podía deparar la carrera. A esa altura Di Palma le llevaba 4s a Del Río (comenzaba a sufrir con los frenos delanteros) y éste a su vez 4s5/10 a Fernandino, que se esforzaba por llevar su cupé derecha con una rueda desbalanceada y fallas en sus frenos. Con el correr de las vueltas los tres autos de punta se fueron separando aún más del resto y Di Palma fue acumulando segundos a su favor hasta llegar a una diferencia de 15s sobre Del Río y más de 1m sobre Fernandino.

De más está explicar que, como Di Palma llegó perfectamente, fue el protagonista de todo y el que se llevó lo mejor del espectáculo. Del Río también cumplió su labor en cuanto a sumar para el campeonato, mientras que Fernandino (tercero a una vuelta) fue un claro ejemplo de los problemas que actualmente atraviesa su equipo. Cuarto terminó Crocco, de buena labor, y luego Solomita, Buzurro, Gerardo Del Campo y Pedernera.

Podría haber sido una mejor carrera si no desertaban los tres Taunus en la primera vuelta. Pero por si acaso Di Palma y su equipo pusieron en la pista un auto impecablemente bien equilibrado para un trazado donde el motor era lo que menos pesaba en la totalidad del conjunto. Concretamente, en esta oportunidad, el ganador estaba con todas sus luces y no dejó dudas del triunfo, a la manera del mejor Di Palma que conocemos.

Final
Domingo 27 de septiembre de 1981
P. N. PILOTO                 AUTO           VTAS TIEMPO
1  4  LUIS RUBEN DI PALMA    DODGE 1500      34  50:21.20
2  1  JORGE OMAR DEL RIO     DODGE 1500      34  50:47.84
3  2  ESTEBAN FERNANDINO (h) FORD TAUNUS     33  a 1 vta.
4  31 CARLOS CROCCO          DODGE 1500      33  a 1 vta.
5  8  ANGEL SOLOMITA         DODGE 1500      33  a 1 vta.
6  14 HECTOR BUZURRO         FORD TAUNUS     32  a 2 vts.
7  29 GERARDO DEL CAMPO      FORD TAUNUS     32  a 2 vts.  
8  16 CARLOS PEDERNERA       FORD TAUNUS     31  a 3 vts.

No clasificaron:
   22 ENRIQUE TORRIANI       DODGE 1500
   30 GUSTAVO DEL CAMPO      FORD TAUNUS
   39 JOSE PEDRO PASSADORE   DODGE 1500
   5  EDUARDO SAENZ          FORD TAUNUS
   3  JUAN MARIA TRAVERSO    FORD TAUNUS
   27 RUBEN DARAY            FORD TAUNUS

Promedio del ganador: 121.541 km/h.
Récord de vuelta: Di Palma; en la vta. 4 en 1m26s93/100 a 124.238 km/h.


Campeonato: 1) Del Río 91 puntos; 2) Traverso 77; 3) Sáenz 67; 4) Di Palma 61; 5) Fernandino 43; 6) Pontoriero 37; 7) Crocco 32; 8) Daray 31; 9) Pedernera 29; 10) Solomita 22; 11) Lepiane 20; 12) Buzurro 19; 13) Marinvovich 12; 14) Gerardo Del Campo 7; 15) Daporta 2.