[Carrera N° 6] 6ª Fecha - Autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia (12/10/1980)

Temporada 1980 de TC 2000 - Fecha 6.
Autódromo Oscar Cabalén - Alta Gracia, Córdoba.
Circuito de 2.600 metros.

Homenaje a Gradassi

Nota del diario La Voz del Interior.

Fue confirmada la programación automovilística que en homenaje al ex campeón argentino de Turismo Carretera, el cordobés Héctor Luis Gradassi se realizará en el autódromo Oscar Cabalén los días 11 y 12 de octubre. En la oportunidad competirá en el trazado de caminoa Alta Gracia el TC 2000 y el TC del '47 (categoría zonal).

Los mejores volantes estarán presentes en un espéctaculo que promete ser realmente interesante. El TC 2000 viene de dos carreras, una en Río Cuarto y otra en Las Flores, que fueron muy buenas. Si bien todavía no son muchos los competidores, es muy buena la calidad de los autos en punta en manos de pilotos consagrados como Rubén Luis Di Palma, Juan María Traverso, Esteban Fernandino, Jorge Omar Del Río, Guillermo Maldonado, José Miguel Pontoriero y Gonzalo De Quesada, por citar a los más conocidos.

Pruebas de clasificación
Sábado 11 de octubre de 1980.

P. N. PILOTO                  AUTO              TIEMPO 
1  70 LUIS RUBEN DI PALMA     VOLKSWAGEN 1500   1:21.73/100
2  43 GUILLERMO MALDONADO     VOLKSWAGEN 1500   1:23.41/100
3  21 ESTEBAN FERNANDINO (h)  FORD TAUNUS       1:24.48/100
4  14 JORGE OMAR DEL RIO      VOLKSWAGEN 1500   1:25.03/100
5  2  JUAN MARIA TRAVERSO     FORD TAUNUS       1:25.17/100
6  8  MIGUEL ANGEL PARODI     VOLKSWAGEN 1500   1:25.66/100
7  17 GONZALO DE QUESADA      VOLKSWAGEN 1500   1:26.39/100
8  26 EDUARDO SAENZ           FORD TAUNUS       1:26.62/100
9  24 JOSE DAPORTA            VOLKSWAGEN 1500   1:27.27/100            
10 31 JORGE PISANO            OPEL K-180        1:27.43/100
11 6  ANGEL SOLOMITA          VOLKSWAGEN 1500   1:28.22/100
12 28 EDUARDO SANABRIA        FIAT 125          1:33.10/100
13 20 CARLOS PEDERNERA        FORD TAUNUS       1:36.89/100
14 36 JUAN CARLOS LARROCA     FIAT 125          Sin tiempos

Promedio del ganador: 114.523 km/h.

Otro show de Di Palma

Nota del diario La Voz del Interior - 13/10/1980.

Desde el sábado se sabía que, si no se producían graves falencias mecánicas en los autos de punta, estaban dadas las condiciones para asistir a una gran carrera. Si bien Di Palma en las pruebas clasificatorias había sacado mucha ventaja a su favor, en dos parciales de 20 rondas cada una, las posibilidades de sus rivales se podían emparejar un poco.

Dentro de esas perspectivas se alinearon los autos en la grilla de partida de la primera batería. Cuando el semáforo se puso en verde, la coupé Ford Taunus de Esteban Fernandino que largaba en la segunda fila ya estaba entre los Dodge de Di Palma y Maldonado, dejándolos prácticamente en el pique. Fue una alternativa fundamental porque en definitiva sería definitoria mucho antes de que la carrera terminara. A partir de ese momento Fernandino tomó la delantera y a su espalda libraron feroz lucha Guillermo Maldonado, Juan María Traverso y Luis Di Palma que perdió bastante terreno en los tramos iniciales pero luego empezó a recuperar en forma impresionante. Maldonado cedió rápido el paso a su coequiper y luego Traverso también quedó en el camino del arrecifeño. El poco público presente se mantuvo permanentemente de pie esperando la estocada final a Esteban Fernandino. Pero justo es reconocer que el de Coronel Pringles cumplió una labor excepcional y en todas las rondas finales no dejó que Di Palma se le acercara lo suficiente para hacerle perder ese liderazgo ficticio ya que la penalización por la largada adelantada le quitaba de antemano toda chance por el triunfo.

Más atrás, Guillermo Maldonado lo asediada con dureza a Juan María Traverso, hasta el extremo que el de Ramallo varias veces dobló pisando la banquina y con el auto amenazando descolocarse. Posteriormente Del Río hizo de las suyas, en tanto Miguel Pardoi daba cuenta de un Gonzalo De Quesada muy poco combativo. Así terminó un parcial que fue ampliamente favorable a Di Palma, con Traverso segundo lejos y a la vez asediado por Maldonado separado por apreciable luz respecto a Del Río. El primero en el "camino", Esteban Fernandino quedaba séptimo en el cómputo final.

La segunda serie volvió a destacar la largada de los dos pilotos oficiales de Ford, ya que tanto Traverso como Fernandino salieron como una exhalación. Nuevamente Di Palma quedó un poco atrás pero los que lo anticiparon no fueron una dificultad seria para el hombre del Dodge marrón. El que paulatinamente, en cambio, fue desdibujándose y perdiendo poco a poco terreno fue Guilermo Maldonado, quien antes de largar teóricamente podía superar a Traverso con un poquito de suerte.

Di Palma, mientras tanto, después de dura batalla, lo superó a Fernandino y unas vueltas más alcanzó a Traverso, pero éste defendió con garras el primer puesto en el parcial, hasta que la coupé Taunus no dió más. Entonces todo quedó definido en cuanto al primer puesto. Quedaba por ver lo que pasaba con Fernandino por la segunda colocación. Y en ese aspecto el "Chango" volvió a lucirse, ya que le descontó la ventaja a Del Río y Maldonado, justo antes de que éste se retrasara definitivamente por una cubierta rota en la penúltima ronda. Muy bueno también lo hecho en esta serie por Gonzalo De Quesada, que mejoró muchísimo su nivel. La serie terminó con Di Palma adelante, Fernandino ahí nomás, De Quesada, Del Río y Parodi.

La General absoluta fue cómodamente para Di Palma, con Fernandino segundo en espectacular remontada y Del Río tercero salvando valiosos puntos para mantener la vanguardia en el campeonato argentino de la especialidad.

Competencia final

Domingo 12 de octubre de 1980.

P. N. PILOTO                  AUTO             VTAS  TIEMPO 
1  70 LUIS RUBEN DI PALMA     VOLKSWAGEN 1500   40   56:53.30/100
2  21 ESTEBAN FERNANDINO      FORD TAUNUS       40   57:51.37/100
3  14 JORGE OMAR DEL RIO      VOLKSWAGEN 1500   40   58:00.76/100
4  17 GONZALO DE QUESADA      VOLKSWAGEN 1500   40   58:17.00/100
5  43 GUILLERMO MALDONADO     VOLKSWAGEN 1500   40   58:22.08/100
6  8  MIGUEL ANGEL PARODI     VOLKSWAGEN 1500   40   58:25.82/100
7  26 EDUARDO SAENZ           FORD TAUNUS       40   59:30.67/100
8  2  JUAN MARIA TRAVERSO     FORD TAUNUS       34    a 6 vueltas
9  20 CARLOS PEDERNERA        FORD TAUNUS       28   a 12 vueltas

No clasificaron: 
   6  ANGEL SOLOMITA          VOLKSWAGEN 1500
   24 JOSE DAPORTA            VOLKSWAGEN 1500
   28 EDUARDO SANABRIA        FIAT 125

No largaron
   31 JORGE PISANO            OPEL K-180
   36 JUAN CARLOS LARROCA     FIAT 125

Promedio del ganador: 109.682 km/h.
Récord de vuelta: Luis R. Di Palma; vta. 15 de la primera serie en 1m22s68/100 a 113.207 km/h.